这场空难震惊了世界，然而，在空难发生后的第六天，即遇难者“头七”前一天，一位台湾屏东县的张先生收到了一段神秘录音，录音中夹杂着男子的绝望哭喊和海浪声，这一事件迅速引发了广泛关注和猜测，成为了华航怪异事件的核心内容。

空难前因：老旧飞机的隐患B-18255号飞机并非首次执行飞行任务的新机，而是一架机龄长达22年零8个月的老旧飞机。

这架飞机原计划于当天执行其他飞行任务，但因临时调配，才被征用执行CI611航班任务。

事实上，这架飞机早已被中华航空公司以高价卖给了泰国东方航空公司，当时正在进行出售前的最后一次检修。

飞机的机尾蒙皮在1980年2月7日执行CI009航班任务时，就曾因机尾擦地而损伤。

当时，飞机在未加压的情况下飞回台湾，并在次日接受了临时维修。

然而，这块受损的蒙皮并未得到彻底更换，而是多次被临时修补，留下了严重的金属疲劳隐患。

此外，在1995年之前，飞机上并未禁止旅客吸烟，烟雾通过蒙皮缝隙泄漏，进一步加剧了金属疲劳。

空难经过：突如其来的解体2002年5月25日下午3时07分，B-18255号飞机从台北桃园国际机场起飞，计划飞往香港国际机场。

起飞后，飞机按照预定航线平稳飞行，并在台北飞行情报区的指挥下逐渐爬升至高空。

然而，下午3时28分，当飞机飞行至澎湖县马公市东北方23海里、海拔约10640米的高空时，机体突然毫无预兆地发生断裂。

先是飞机尾部脱离机体，强大的气流瞬间涌入机舱，造成机舱内瞬间失压。

没有系安全带的乘客和机组人员被吸入空中，而系了安全带的人则随着飞机的解体无助地在高空中坠落。

紧接着，飞机的主体部分也在巨大的冲击力下断成数截，金属碎片、行李、座椅等物品如雨点般从万米高空落下，向着下方的澎湖海域砸去。

台北飞航情报区的管制中心发现飞机信号消失后，立即将这一紧急情况上报，台湾军方和民航局迅速做出反应，展开了一场紧张的搜救行动。

然而，当救援人员赶到现场时，只找到了大量飞机残骸和部分遇难者遗体。

经过一段时间的搜救，官方宣布飞机上的225人已经全部遇难。

神秘录音：跨越生死的呼喊空难发生后的第六天，即遇难者“头七”前一天，台湾屏东县的张先生收到了一段神秘录音。

张先生的手机因故障关机数日，刚修好开机就收到了这条语音留言。

录音开头是电子报时声：“送出，星期四，5点21分”，随后是长达10秒钟的男子哽咽声，接着是模糊不清的哭喊：“我不要死在这里，我怎么会死在这里……”背景音中还能清晰地听到海浪拍打的声音。

张先生被这段录音吓得魂飞魄散，他反复确认亲戚朋友中没有一个人的声音与录音中的男子相似，而且这个手机号码刚使用不久，知晓的人不超过10个。

张先生试图寻找答案，他将这段录音发给了自己的两个朋友，想听听他们的看法。

然而，他万万没有想到，这段录音如同野火一般迅速在台湾全岛蔓延开来，引起了轩然大波。

有人将其称为“来自地狱的灵异声音”，各种猜测和传言甚嚣尘上。

有人认为这是空难幸存者的求救信号，他们或许在飞机解体时幸运地逃过了致命灾难，随着飞机残骸落入海中，在生死边缘挣扎的他们怀着最后一丝求生的希望，用手机拨通了外界的电话。

而张先生的手机，可能只是一个偶然被拨通的号码。

也有人认为这是遇难者的亡灵留下的留言，这种观点在民间传统观念和一些灵异传说的影响下，得到了不少支持者。

录音恰好出现在华航空难遇难者“头七”的前一天，这一巧合让不少人相信，这是遇难者的灵魂在向世人诉说着他们的不甘和痛苦。