【菜科解读】

日前，綦江区开展以“统筹发展和安全 护航‘十五五’新征程”为主题的学法游园活动。

活动通过游园集章方式开展，形式多样，内容丰富，吸引了不少市民参与。

活动现场，反间“侦察兵”、生态“守护者”、网络“防火墙”等六大闯关活动通过大转盘、飞行棋、趣味投球等互动形式，将抽象的国家安全法律法规转化为生动可感的实践体验，让市民在轻松愉悦的氛围中加深对国家安全的认识和理解。

市民在现场玩“法律智多星”飞行棋游戏。

受访单位供图

在“国安之窗”法律宣传展示区，来自綦江区各单位、部门的工作人员围绕政治安全、经济安全、网络安全、生态安全等重点领域，用通俗易懂的语言讲解与日常生活密切相关的安全法律法规，引导市民认清身边的安全风险，提升防范意识和能力，用法律维护国家安全和自身权益。

市民李先生说：“这种寓教于乐的方式，不仅让孩子了解了相关法律法规，学到了安全知识，我们自己也深受启发，今后会更加注重细节，主动守护国家安全。

”

接下来，綦江区还将持续创新宣传形式，开展国家安全宣传教育活动，推动总体国家安全观深入人心，不断增强全民国家安全意识。

(任峰)

英伟达黄仁勋定义AI新标准：以最低单位Token成本重构AI基础设施价值

四月二十二日，英伟达首席执行官黄仁勋在Cadence Live 2026大会上指出，英伟达的核心优势不仅在于提供高性能AI计算硬件，更在于成为全球范围内单位Token生成成本最低的厂商。

他明确表示：“我们所交付的，是当今世界成本最低的AI Token。

”Token作为人工智能模型处理和生成语言的基本单元，其生成效率与单位成本高度依赖于硬件架构与软件系统的协同优化。

黄仁勋强调，仅依靠堆叠算力、追求绝对硬件规模，并不能实现可持续的Token产出效率。

真正构成竞争优势的，是软硬件深度融合的能力。

这正是英伟达CUDA生态历经多年持续演进所构筑的技术壁垒。

通过持续的工程打磨与系统级调优，CUDA软件栈已使英伟达硬件平台成为业界公认的高能效Token生成基础设施。

尽管以Blackwell架构及即将发布的Rubin平台为代表的旗舰系统单套售价可达数百万美元，且常为大型客户带来数十亿美元级别的整体价值，但黄仁勋着重指出，这些系统在单位Token的制造成本与每瓦特功耗所能产生的Token数量两项指标上，均处于全球领先水平。

其底层逻辑清晰而务实：规模化部署带来边际成本显著下降――设备吞吐能力越强，分摊至每个Token之上的综合成本就越低。

基于这一实践，英伟达重新定义了人工智能基础设施的总拥有成本评估体系。

新标准不再单一关注理论峰值性能，而是将单位Token生成成本与单位能耗产出效率作为核心衡量维度。

黄仁勋认为，未来AI产业的竞争将全面转向全栈能力比拼。

企业需同时具备从底层软件生态、中间系统架构到上层智能应用的垂直整合能力。

当前，智能体AI正快速成为下一阶段技术演进的关键方向，并已在多个领域加速落地。

与此同时，行业竞争亦日趋激烈。

多家厂商正加快推出面向Rubin平台的替代方案，全球供应链也面临持续收紧的压力。

但回溯英伟达多年AI战略推进历程，其技术路线的连贯性、生态建设的纵深性以及商业落地的实效性，已形成稳固的发展惯性。

截至目前，这一增长态势依然稳健延续。

“拔钉侠”越火 城市管理者越该脸红丨豫观察

最近，网上有位拿着砖头，去垫马路上大坑的女孩火了。

不少媒体都在追问，这位“板砖女孩”，是谁？ 而去年以来，多地街头都出现了一群“拔钉侠”。

他们拿着钳子、角磨机，专门清理路上废弃的地钉、螺丝头。

我们在为“板砖女孩”“拔钉侠”们点赞的同时，有一个问题绕不开。

这些“暗器”长在路面上，不是一天两天了。

天天有人走，谁都能看见。

为什么是热心市民先动了手？ 01 是谁，造就了“拔钉侠” 包头有个张利斌，是较早开始拔钉的人。

从2018年至今，他清理了近800斤地钉，还得了“包头好人”的称号。

起因很简单：他亲眼看见一辆小货车，被路面上的膨胀螺丝扎爆了胎。

那螺丝露出地面约5厘米，他花了一个小时才拔掉。

从此他便踏上了义务“拔钉”之路。

他将工具常备车上，走到哪儿清到哪儿。

张利斌之后，山东聊城、广西南宁、河南郑州、安徽黄山……越来越多的城市，都出现了“拔钉侠”。

他们不仅拔钉，有的还自费买沥青补坑。

问题是，这些地钉都是哪来的？ 大体来看，主要有三类。

施工围挡拆除后膨胀螺栓未拔除，仅简单敲弯敷衍处理；

广告牌、路灯杆、隔离桩等设施迁移后固定构件被遗忘；

商户私自设置地锁、充电桩基座，废弃后未清理复原路面。

施工队干完活就走了，没人回头收尾；

设施拆了，没人清理残渣。

于是，一颗颗钉子，就这么留在了路面上，一年、两年，甚至更久。

更值得深思的是，对于这些地钉，城市管理部门并不是看不见。

比如北方某市，早在几年前，城市管理部门就曾开展过公共区域安全隐患障碍物大排查大整治，共清除了超过5000件地钉、地锁等地障。

几年过去，旧的清了，新的又长出来了。

如今在这个城市，活跃着多个“拔钉侠”。

这说明，单靠运动式整治，治不了根。

02 光靠热心市民，不行 “拔钉侠”们的出现，恰恰说明，这件事，本该有人管，却一直没管到位。

济南的一组数据，把这个问题的普遍性，摆在了台面上。

今年4月3日起，济南启动“清钉护路”专项行动，短短10天，就排查整治道路305条，清理各类地钉等障碍物11066处。

一万多颗地钉，不是凭空冒出来的。

它们是施工收尾不彻底的产物，是“拆了不管、挖了不修”的遗留。

这些隐患，也不是一天形成的，不是没有人看见，而是看见了也没人管。

直到普通市民忍不住了，自己动手。

而这些钉子，本不该由市民来拔。

清除路上的这些障碍、隐患，本就应该是城市管理部门的本职工作。

这些年，我们一直在提城市精细化管理，个别地方口号喊的很响、宣传语挂的很高，却对脚下的钉视而不见。

抖音上，有不少“拔钉哥”行走在城市街头，清理着马路上的“暗器”。

这种善举映照出的，是城市管理本该有的担当。

值得关注的是，有城市在“科技管理”上狠下功夫，高清摄像头、AI算法抓拍行人闯红灯、骑电动车不戴头盔，罚单一秒生成。

技术确实先进，效果也确实立竿见影。

可问题是，连路面上一颗明晃晃的钉子都看不见，那些“高科技”到底在管什么？ 管住了行人的脚步，却管不住脚下的隐患；

罚了不戴头盔的骑手，却没人拔掉扎轮胎的铁钉。

技术再先进，也遮不住管理上的“盲区”。

城市精细化管理，不能把本该自己干的活，推给“热心市民”来干。

我们期望城市管理部门能行动快一点，让“拔钉侠”们早日无钉可拔。

大象新闻记者 米方杰