【菜科解读】

3 月 19 日小米新一代 SU7 发布，雷军现场直言请来半个车圈老总站台，王传福、何小鹏、李想等车企掌舵人齐聚前排，既是新品亮相，更是中国新能源行业一次罕见的同框，背后藏着小米造车从入局到站稳的行业认可与前因后果。

一场发布会引来半壁车圈

当晚发布会第一排堪称行业顶流席，比亚迪王传福、小鹏何小鹏、理想李想、北汽张建勇、阿维塔王辉悉数到场，加上科技与供应链伙伴，几乎覆盖国内新能源核心力量。

雷军在台上真诚致谢，这份阵容在车企发布会中极为少见，也让现场热度远超车型本身。

小米造车走到换代关键节点

这次聚会并非偶然，小米汽车迎来首次换代，从第一代 SU7 交付到新款上市，是小米从跨界试水到深耕赛道的重要一步。

选择在这个节点邀请同行齐聚，既是宣告阶段性成果，也是向行业展示小米坚持长期造车的决心。

从争议入局到行业认可

几年前小米宣布造车时，外界不乏质疑与观望。

从建厂、研发到首款车交付，小米用产品与交付速度打破质疑。

如今同行大佬主动到场支持，本质是对小米技术、供应链与市场表现的认可，也标志着小米真正融入中国新能源核心阵营。

同行相聚更是产业抱团

这场聚会不只是人情往来，更是中国新能源汽车产业的一次抱团。

在全球竞争加剧的背景下，本土车企从单纯竞争走向互相见证、共同做大市场，雷军的朋友圈，也折射出中国汽车产业从内卷走向协同的新趋势。

朋友圈背后是小米的硬实力

能请来半个车圈，靠的不是简单人脉，而是小米实打实的投入：百亿级研发、自建工厂、稳定交付与用户口碑。

行业大佬愿意到场，是看好小米的技术潜力与市场空间，也认可雷军 “认真造车” 的态度。

雷军封神，小米狂赚几千亿，创造历史

过去一年，小米遭受了铺天盖地的争议，汽车安全事故、营销争议、交付纠纷等如潮水般涌来。

无奈之下，创始人雷军连开两场直播回应，并表示：“骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑和断章取义，这样做是违法行为。

” 当时，有人听进去了，也有人依旧追着不放。

但雷军没有自乱阵脚。

2025年，他带领着小米干了4500亿，狠狠打脸了那些恶意的质疑。

小米发布2025年财报 创历史新高 3月24日，小米集团发布2025年全年财报。

财报数据显示，小米2025年总营收4573亿元，同比增长25.0%；

经调整净利润392亿元，同比大增43.8%。

业绩创下历史新高，展现出强劲的增长韧性，发展迅猛。

图源：小米公司 毫无疑问，小米的这一份成绩单足够亮眼，雷军本人也亲自发微博表示祝贺，难掩喜悦之情。

图源：微博 具体到不同业务上来看，小米汽车给了市场极大的惊喜。

财报数据显示，小米的汽车业务收入首超千亿，新SU7订单持续稳健增长。

具体而言，全年新车交付411082台，同比增长200.4%，小米SU7位列2025年国内20万以上轿车销量冠军，小米YU7连续7个月位列国内中大型SUV销量第一。

图源：小米公司 很明显，汽车业务取得了极大的突破，也意味着长期烧钱的阶段结束，实现自我造血的正循环，小米汽车得到了市场和用户的认可。

此前，雷军还定下了小米汽车2026年全年交付目标，为55万辆。

基于以上财报的数据，小米想要实现2026年的目标应该不难。

图源：微博 况且，现在新一代SU7订单强劲，开售34分钟锁单超15000台，开售3天锁单超30000台，订单量狂增。

新一代小米SU7的大卖，离不开雷军的亲民服务与代言人的官宣。

前几天，小米汽车官宣了两位代言人，一位是亚洲跑得最快的人苏炳添，一位是极具质感的演员兼导演的舒淇。

图源：微博 细看两位代言人的名字，都带有“SU”音，舒淇的谐音更是和“SU7”一致，正如雷军所言“莫名就有缘分”。

在两位代言人的助力下，相信能帮助小米汽车高端化和国际化。

因为苏炳添和舒淇两人在国际上有一定的知名度，而且他们自身的气质和小米汽车也很适配。

此外，雷军也带着代言人苏炳添，来到交付现场，亲切的为车主开车门，并且合影。

服务这一块，雷军是真的做得很到位。

图源：微博 回过头来看其他业务，小米智能手机的表现相对稳定。

财报显数据显示，智能手机出货量连续5年稳居全球前三，在全球58个国家和地区出货量排名前三，70个国家和地区排名前五。

图源：小米公司 IoT 业务再创历史新高。

财报数据显示，IoT收入1232亿元，同比增长18.3%，境内境外收入均创历史新高，AIoT平台设备连接数突破10.79亿台。

图源：小米公司 互联网业务则是小米的利润的“压舱石”。

财报数据显示，互联网服务收入374亿元，同比增长9.7%，毛利率高达76.5%。

图源：小米公司 此外，在AI浪潮席卷全球的当下，小米也在加速AI战略的落地。

持续的高研发投入，将为小米在AI时代的生态竞争中构筑护城河。

财报数据显示，小米全年研发投入331亿元，同比增长37.8%，研发人员总数25457人，创历史新高，过去五年累计投入达到1055亿元。

自研大模型Xiaomi MiMo-V2-Pro正式发布，Artificial Analysis大模型智能指数全球总榜第八、国内第二，未来三年AI领域投入将达到600亿元。

图源：小米公司 小米的这份财报，整体来看，汽车业务从“预投期”进入“盈利期”，成为新的增长引擎，或支撑小米的长期增长，更打破了新势力造车长期亏损的魔咒；

手机业务摆脱规模依赖，寻求高端化突破；

AI 与 IoT 生态深度协同，“人车家” 全生态壁垒成型，技术落地节奏加快。

小米已经用成绩证明了自己的实力，虽然未来还存在很多不确定的因素。

但就当下来说，小米已经做好准备，能更从容的走向未来。

雷军直面质疑 小米跨步向前 一路走来，小米在得到巨大关注度和追捧的同时，也面临着很多的质疑声和批评。

过去，雷军认为“好产品会自己说话，清者自清”。

但现在，雷军表示：今后将更主动、更直接地回应外界关切，把话语权牢牢掌握在自己手中。

图源：微博 为此，雷军在直播间里直接拆了一辆小米汽车，也特地开直播回应网上大大小小的疑问，亦或是更加频繁的在社会平台上和网友互动。

在解疑的同时，也让大众更清楚、明白的知道小米正在做什么，又在为什么而努力。

“雷军是小米最好的代言人”，网友的这句话并不假。

雷军能靠自身“爽文男主”“霸总开车门”等个人魅力为小米带来关注度，也能在小米面临质疑时，第一时间站出来为小米解释。

作为小米的创始人，雷军确实做到了亲力亲为；

作为小米的代言人，雷军良好形象给小米带来的加持作用还在继续。

今年以来，雷军就三次登上《新闻联播》，这本身就意味着某种层面的认可，不仅仅是关乎雷军本人，更关乎小米这个企业本身，都得到了国家层面的背书。

而这种背书，一定程度上也反击了小米所面临的质疑。

图源：微博 雷军参加这种国家级别的活动，背后其实透露出了小米未来发展的动向。

比如，雷军出席中英企业家委员会会议、中德经济顾问委员会座谈会，和一众外国企业代表交谈，事关中外贸易。

其中，雷军就透露：“小米进入英国市场已有几年时间，去年一年大概有10亿人民币的收入。

”且雷军还计划加大投入，预计在四年之内在英国开150家店面。

小米的出海动作和国家的发展战略是一致。

图源：微博 此外，雷军还作为人大代表在人大小组会上发言，明确提到要“发展新质生产力，坚定不移走高质量的发展道路”。

图源：微博 所谓的新质生产力，特征有“高科技、高效能、高质量”，这和小米当下的业务布局高度同频。

小米科技生态的核心理念是：围绕人的生活与工作需求，提供丰富的智能终端和服务，实现人与万物的紧密连接。

图源：小米 在智能手机、家居、电动汽车上，小米已经取得了一定的成绩。

接下来，小米未来三年要在AI领域投入将达到600亿元。

无疑，小米也想紧紧抓住AI时代的这张船票。

小米为此付诸努力，招揽被外界称作“天才少女”的95后科学家罗福莉，还有前特斯拉Optimus灵巧手团队成员卢泽宇，储备人才；

据不完全统计，小米已在机器人及相关领域投入入约150亿元，投资企业近50家。

三月初，雷军还在社交平台分享，小米机器人正式上岗汽车工厂“实习”。

图源：微博 当下，小米有清晰的规划、有明确的目标，还有雷军这位主心骨人物的带领，我们有理由相信小米的未来会有更多的可能性。

虽然过程中少不了质疑和争议，但这是小米的必经之路。

一切，才刚刚开始。

小米“蛟龙底盘”命名引争议，此前已注册“小米龙骨、小米龙鳞”等多个龙字商标

雷军介绍称，这是一款高性能智能底盘系统，具有精准、稳定、安全的驾控体验，硬件采用前双叉臂与后五连杆独立悬架组合，配备闭式双腔空气弹簧、CDC阻尼可变减振器、前四活塞固定卡钳及265mm后宽胎。

此外，制动、转向、悬架系统等多方面均进行了升级。

然而，这一命名在社交媒体上引发了一定争议。

有观点认为，小米此次命名过于浮夸，蛟龙源自《山海经》，与友商命名风格相似。

不如叫“小米智能底盘、小米超级底盘”反而更能接受。

也有观点认为，“蛟龙潜则稳如磐石，腾则矫若游龙，静时沉稳不晃，动时流畅灵动”，意味着新一代SU7的底盘有着更加灵活可调的范围，在每个场景下，都能精准提供最合适的驾驶质感。

目前雷军这条微博下已有超过1600条评论。

针对“蛟龙底盘”的命名和网络上的争议，多位小米汽车销售和小米汽车客服告诉记者，具体信息需要关注19号的发布会，届时会给出解释。

蓝鲸记者注意到，此次“蛟龙底盘”是小米汽车首次为底盘系统进行独立命名。

此前有网民提问，为何不沿用“摩德纳”的称呼？记者了解到，“摩德纳”作为小米汽车的底层技术平台，涵盖了电驱、电池、车身、智能驾驶和智能座舱五大领域，并非专指底盘。

因此，以“蛟龙”为底盘单独命名，可视作小米在技术命名体系上的进一步细分与深化。

此前已注册“小米龙骨、小米龙鳞”等多个龙字商标 相关技术多应用于数码产品 事实上，“蛟龙底盘”并非小米首次采用龙字命名，在此之前，小米已围绕“龙”字构建起一套技术矩阵。

天眼查App显示，小米科技有限责任公司注册有多个“龙”字商标，包括“小米龙骨、小米龙鳞、小米龙晶、小米龙铠、小米龙脊”，国际分类包括科学仪器、金属材料、橡胶制品、绳网袋篷等。

小米在此前多款产品中应用了对应的技术。

例如，小米14 Pro手机上首次采用了小米龙晶玻璃，根据官方公布的数据，其抗跌落性能提升了10倍，耐刮性能提升了1.32倍，比华为的昆仑玻璃、苹果的超晶瓷玻璃更硬。

小米MIX Flip 2使用了小米龙骨转轴，通过精密的结构变化，展开后支撑住屏幕后侧，让屏幕更平整，配合AR贴膜减少反光，让折痕的存在感大大降低。

值得注意的是，此前小米的“龙”字命名体系主要应用于数码产品，而此次将其拓展至汽车领域尚属首次。

不过，尚未查询到小米注册“蛟龙”相关的商标。

截至目前，雷军和小米官方尚未就此次争议公开回应。

雷军再次回应停售第一代SU7 确实影响销量，但坚决不背刺老用户 早在2026年1月7日，小米汽车便宣布新一代SU7开启小订，正式上市时间为3月19日，近日，小米还邀请了短跑运动员苏炳添，成为了小米汽车品牌代言人。

该车型分为标准版、Pro版和Max版。

其中，标准版预售价22.99万元，Pro版25.99万元，Max版30.99万元。

对比老款SU7，新一代SU7标准版和Pro版售价上涨1.4万元，Max版售价上涨1万元。

不过，由于新车尚未正式上市，按照以往惯例，最终售价在上市时仍有调整的可能。

据雷军介绍，新SU7全系长续航，Pro版CLTC续航902公里；

全系标配三重冗余门把手，提前符合新国标；

全系标配9个安全气囊；

全系标配2200MPa小米超强钢。

除了底盘外，新SU7在安全、驾控、智能体验及豪华质感等方面均有显著提升。

3月17日，雷军通过官方账号发布视频，就第一代SU7提前停售事宜作出明确回应。

他直言：“（停售）确实对我们前三个月的销售产生了影响，但我们不想背刺老用户。

”对于过去两年小米汽车的发展，雷军用“跌宕起伏、冰火两重天”来形容，雷军坦言作为后来者，小米汽车还有很长的路要走，“造车是一场马拉松”。

目前新SU7已全力投入到备产工作中，发布后将开启大规模交付。

公开资料显示，第一代SU7于2024年4月正式开始交付，截止到2026年2月，其交付总量超过38.1万辆。

据车企披露的交付量数据，小米2月汽车交付量超过20000台，受春节假期、初代SU7停产、产能切换等因素影响，销量环比有所回落，但仍在新势力第一梯队。

据雷军在新年首场直播中透露的信息，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。