【菜科解读】

为什么有些动物会吃掉自己的同类，甚至是自己的配偶和孩子呢？这是一种残忍的行为，还是一种自然的规律？

残忍的同类相食

同种动物之间相互捕食并不奇怪，这是自然界普遍存在的行为，原因多种多样，表现也各不相同。

通常来说，动物之间捕食同类是为了争夺有限的资源，像是食物、领地或者配偶，或者是为了保护自己和后代的生存。

这种行为的频率和程度与它们的生活环境、习性以及社会结构密切相关。

有些动物只在特殊情况下才会捕食同类，例如在食物匮乏、繁殖期或者护幼期，而有些动物则常常捕食同类，比如沙虎鲨、螳螂和蜘蛛。

动物捕食同类可能导致致命后果，也可能只是造成非致命的伤害。

有些动物会吃掉同类的尸体，以获取额外营养，另一些则只是施加伤害，以显示自己的优势或者吓阻对手。

动物捕食同类的对象可能是任何同类个体，也可能是特定的个体，如配偶、后代或竞争者。

有些动物能够识别亲属，避免对其施加捕食行为，而有些则不会，甚至会选择攻击亲属，以减少自身的遗传负担。

极端案例

深海中有一种神秘的生物，沙虎鲨，它们的同类相食发生在未来出生之前。

这些鲨鱼妈妈会在不同时间产下多个卵，这些卵在母亲的子宫中孵化成小沙虎鲨。

但它们并非和睦相处，而是展开残酷的互相角逐。

当一只小沙虎鲨吃光自己卵黄时，它开始袭击其他卵和小鲨鱼，直到每个子宫中只剩下最强壮的一只。

这种在子宫内互相捕食的行为被称为 子宫内噬食 ，这样做可以让小沙虎鲨在出生前就得到足够的养分和竞争力，并减轻母亲的负担。

螳螂，这种常见的昆虫，它们的同类相食发生在交配时。

雌性螳螂比雄性大得多，也更具攻击性。

当雄性螳螂寻找雌性伴侣时，它会试图与她交配，但这是场危险的游戏。

有时候，雌性螳螂会在交配或交配后突然咬断雄性螳螂的头，然后吞食他的身体。

这种同类相食的行为被称为 性食同类 ，让雌性螳螂获取更多能量和蛋白质，并有助于雄性螳螂的精子更容易地进入雌性螳螂的体内。

黑猩猩是我们人类最接近的物种之一，它们的同类相食发生在它们的社会生活中。

黑猩猩形成由多个雌性和雄性组成的群体，彼此之间有复杂的关系和竞争。

有时，它们因为争夺领地、食物或者配偶而发生冲突，这些冲突可能导致一方死亡。

更加不寻常的是，黑猩猩不会浪费这些尸体，而是选择吃掉它们，有时甚至会分给同伴。

这种同类相食的行为称为 同类食肉 ，这样做可以让黑猩猩获得更多营养和肌肉，同时也展现出自己的优势和威慑潜在敌人。

自然规律

动物间的同类相食虽然残酷，却有其背后的自然逻辑和规律。

这种行为并非毫无意义，而是生存和繁衍的一种策略。

首先，动物的食物资源是有限的，而它们的数量却不断增长。

这造成了动物之间的竞争和压力。

为了获取足够的食物，有时动物不得不吃掉同类，以补充自身所需的营养和能量。

这种情况在食物短缺的时候尤为突出，比如在冬季、干旱或灾害发生时。

北极熊就是其中的例子，在冬季会吃掉自己的幼崽以降低自身能量消耗并提高生存机会。

其次，动物的繁殖是为了确保物种的延续和进化。

为了实现繁殖，它们有时会捕食自己的配偶或后代，以提高繁衍的效率和成功率。

这种情况在繁殖期或护幼期更为常见，像是螳螂、蜘蛛、沙虎鲨等都有这样的行为。

最后，动物的社会结构有助于增强其适应能力和抵抗力。

有时为了维持社会秩序，动物会捕食同伴或敌人，以彰显自己的优势或威慑对手。

这种情况在社会冲突或领地争夺时更为频繁，比如黑猩猩、狮子、鳄鱼等都展现过类似行为。

结语

这些因素都是动物同类相食中自然规律的体现，它们揭示了生命竞争与选择的基本原理，同时展现了生命多样性和复杂性。

尽管动物同类相食是自然规律的一部分，但并不一定对物种的进化和生存有益。

这种行为可能降低物种种群数量和多样性，增加疾病传播的风险，破坏物种社会和谐，并影响其适应能力和抵抗力。

因此，许多动物发展出一些机制和策略，以减少或避免同类相食的发生，比如信号沟通、求偶礼仪、亲缘识别和互惠互利等。

这些机制和策略也属于动物同类相食的自然规律，它们反映了生命中合作和平衡的原则，展示了生命智慧和美丽的形态。

超高龄产妇，跨越年龄的爱，是勇敢还是冒险？

然而，在我们身边，却真真切切存在着一个令人惊叹且充满谜团的人类现象——超高龄产妇。

当63岁的吉林松原母亲，颤抖着双手却满含深情地紧握新生女儿那柔软的小手；

当驻马店60岁产妇，在历经失独的至暗时刻后，终于迎来新生命带来的希望曙光——这些在过往认知里被断言“绝无可能”的生命奇迹，如今正以一种令人咋舌的频率，在现实的舞台上接连上演。

超高龄生育，这个曾经被医学的边界牢牢框定、看似遥不可及的领域，如今正借助辅助生殖技术的突破性进展，一点点冲破桎梏，将曾经的幻想变成了触手可及的现实。

01，女性最佳生育年龄 众所周知，女性生育是有周期的，超过一定年龄就绝经了，这个年龄一般是49岁左右（44-54），也就是很多人熟悉的更年期。

理论上，越过这个年龄，妇女是不能自然受孕的。

但是，很神奇的是，人类中屡屡出现超高龄产妇，之前就报道过一位67岁自然受孕的母亲，类似的记录似乎还不少。

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内容是从抖音上一些官方新闻客户端截取的，应该是真实的 那么，这里就产生了一个违背现有科学认知的问题：超高龄妇女，她们体内如何出现活跃的卵细胞？ 02，超高龄妇女为何还能自然受孕？ 超高龄妇女，她们体内如何出现活跃的卵细胞？是因为她们本身卵细胞就比普通人寿命更长？还是因为她们体内某些干细胞被激活从而重新生成了卵细胞？ 目前全世界这个领域的人都在猜测。

如果是前者，那么问题也就是nature级别。

当然，女性的个体差异这种问题的确存在，但是既然统计数据一般是44-54之间，所以，出现这种67的概率应该是小的很，因此，这种极端例子，值得重视。

但是后者的话，那是诺奖级别的，因为这意味着，衰老的人体内，他们的干细胞还是可以激活的，这是真正的人类生命之泉。

那么，这就意味着，可能未来我们真的可以通过激活人体的干细胞来解决很多事情，甚至很多现在棘手的疾病都不是问题了，毕竟干细胞，尤其是胚胎干细胞，那可是几乎万能的啊。

当然，到目前为止，仍未证明后者是对的。

之所以了解这个问题，是因为我一个朋友就在做这方面的研究，不过他们用的是小鼠，虽然也发现了一些有意思的现象，也发了如cell stem cell这种论文，但是还是缺乏足够的证据支持这些结论。

最后，发现大家都在关注老人该不该生的问题？？？是我的关注点不对么？

支付了额外费用，狗还是只能坐地上？宠物快车禁止宠物接触座位引热议

近日，封面新闻记者注意到，与此同时，有关该服务的争议也不断涌现，其中不少乘客反映付费购买宠物友好服务后，宠物仍被司机明确要求抱在腿上或者放在地面，禁止宠物接触车内座位。

该现象在社交平台引发广泛热议。

据集中反映情况来看，养宠人的不满来自于，即便支付了远高于普通快车的费用，自家宠物依旧无法得到应有的平等友好对待，所谓的宠物友好服务“名不副实”。

是否正如乘客所反映那样？平台是否有相关规则？记者进行了调查并采访了相关业内人士。

网友反映购买了宠物友好出行服务却“不够友好”。

社交平台截图 焦点关注： 多付钱也没那么友好？ 多名网友反映宠物出行被“拒座” 来自苏州的网友“小面包”向封面新闻记者讲述了自己携宠出行的遭遇。

她饲养了一只15斤的博美，属于中型犬，此前因宠物身体不适需要前往医院，便特意在某网约车平台预约了宠物快车。

可上车后司机却要求她将宠物放在地上，理由是担心弄脏车辆坐垫。

“为了不耽误宠物就医，虽然心里不理解，我也没有过多争执。

”但经历几次类似情况后，她对网约车所谓的“宠物友好”深感怀疑。

“小面包”坦言，自己前后共预约过4次宠物出行服务，车费比普通快车贵出近一倍，其中3次都被司机要求将宠物放在腿上或地上，不允许宠物落座。

唯一一次体验较好的行程，司机是一位同样养宠的女性，对待宠物也相对亲切。

“我明明支付了宠物专属出行的费用，理应享受到对应的友好服务，可就连让宠物安稳待在座位上这个基本需求都无法满足。

”“小面包”认为，高价付费并未换来对等的服务，不少平台的“宠物友好”只是流于表面。

同时她也提出诉求，希望平台能加强对司机的专业培训，明确宠物快车的服务标准与载客要求，增加宠物快车运力、缩短乘客等待时间，为宠物营造安静通风的出行环境，减少宠物的应激反应。

网友反映购买了宠物友好出行服务却“不够友好”。

社交平台截图 天津网友kiwi也有着相似的遭遇。

她带着自家捷克狼犬乘坐宠物专车时，同样被司机要求把宠物放到地上，双方因此发生争执。

“养宠人选择这种加价服务，基本都是带宠物外出，我多花钱就是想让司机对宠物友好、给予基本尊重。

”kiwi质疑，部分接单司机并非真正喜爱宠物，只是想多赚取费用，服务素质参差不齐。

记者在社交平台搜索发现，吐槽此类问题的网友不在少数。

有乘客直言：“预约了宠物专车，司机一路上都在抱怨有味道，既然介意又何必接单？”还有网友表示：“等了很久才等到宠物快车接单，结果司机要求把宠物放后备箱，那我多花这笔钱的意义何在？”不少养宠人士纷纷感慨，不少出行服务虽标注“宠物友好”，实际却在价格与服务上都难言友好。

记者在某网约车平台测试发现，同一时段从单位打车至家中，距离为4.6公里，普通快车费用为10元，宠物快车为20.5元，宠物专车则为23.7元；

随后记者在另一时段从单位打车至30公里外的西博城，普通快车费用为50元，宠物快车为65元，宠物专车为113.3元。

单从快车业务的纵向对比来看，短距离订单的宠物出行和快车会有较大的差距，长距离订单的价差相对缩小。

有网友反映宠物被“宠物快车”拒绝入座。

社交平台截图 调查发现： 平台规定参差不齐 有的细化到体型，有的只需同司机协商 携宠出行能否让宠物坐在座位上，记者梳理多家推出宠物友好出行服务的网约车平台相关条例，发现不同的平台给出了不同的答案。

有网约车平台在“宠物出行”服务中制定了较为细致的指引。

根据其相关出行细则，需人宠同行，不能让宠物独自乘车，乘客宠物数量和乘客数量之和不大于4，即每单最多携带3只宠物（对应1位乘客）。

同时，建议乘客携带宠物后排入座，携带犬类宠物时注意佩戴狗绳。

针对宠物落座，该平台也有具体规定，建议提前为宠物准备好尿垫、航空箱或宠物坐垫等。

小型/中小型宠物，建议将宠物安置于后排座椅；

中大型/大型/长毛宠物，如未携带尿垫、航空箱或宠物坐垫等，建议将宠物安置于座椅下方脚垫位置。

此外，为保持车内清洁，建议下车时主动协助清理宠物毛发与痕迹。

网约车平台对于不同大小宠物出行的规定 另一家网约车平台细则则更侧重于宠物运送过程中的安全责任。

规定要求，在宠物独自出行时提供宠物专用航空箱，确保空间合适，笼具锁闭确认宠物无法逃出，提供检疫证明和消毒证明以保证健康安全。

如发布者无法提供以上的安全保护，后续一旦发生宠物疾病、丢失等情况，发布者应自行承担相关损失。

与前两家平台形成对比的是，也有网约车平台没有进行统一规定。

4月16日，封面新闻记者以乘客身份致电了该平台客服，对方表示，乘客携带宠物上车的具体要求需要乘客与司机提前沟通，司机同意即可。

比如，需不需要携带宠物箱和尿垫坐垫、携宠出行宠物能否坐在后排等相关问题，只需和司机协商，平台没有统一规定。

随后，记者更换联系方式再度致电该平台客服，对方回应将安排专项业务负责人对接回复。

截至发稿，记者仍未收到平台任何工作人员的联络反馈。

从上述规定可以看出，同样是携带宠物上车，有的平台已经细化到按宠物体型进行区分，有的平台强调安全防护，还有平台则完全交由司乘双方协商决定。

这种差异化的规则，也让“宠物能不能坐在座位上”成为每一次出行前需要确认的现实问题。

网友在宠物被网约车拒载后选择“货拉拉”出行。

社交平台截图 业内人士： 宠物出行业务尚在摸索阶段 全面优化乘坐体验需多方发力 “网约车？有狗？不接！货拉拉：只有狗？接！” 早前，“货拉拉拉不拉拉布拉多”的网络热梗走红全网。

日常出行中，宠物无法乘坐地铁、公交，搭乘网约车、出租车也频频遭遇拒载，出行渠道严重受限。

在此背景下，不少养宠人另辟蹊径，选择货拉拉等货运平台运送大型犬。

凭借秒接单、不拒载的优势，货运车辆反倒成为市民携宠短途出行的优选。

针对这一现象，网约车行业业内人士向封面新闻记者分析，长期以来，国内携宠出行缺乏统一规范，合法便捷的出行渠道稀缺，养宠群体刚需难以被满足。

若无私家车，市民带宠外出仅有普通网约车、货运车辆两种选择，却各有短板。

货运车厢并非载人设计，人宠同行存在极大安全隐患；

常规网约车司机则普遍顾虑宠物毛发、异味、污渍等问题，拒载携宠乘客已成普遍现象。

而专属网约车宠物服务的推出，精准填补了市场空白，切实解决了养宠人的出行难题。

“不少提供宠物出行服务的司机，日常也会兼接普通客运订单。

”业内人士坦言，接单运送宠物，需要司机承担更多额外时间与运营成本：行程途中需及时开窗通风，订单结束后还要全车清扫、除味消杀。

与此同时，车内残留的宠物毛发、异味，极易引发后续乘客投诉，额外风险居高不下，这也是宠物出行服务定价更高的关键原因。

针对网友热议的“宠物被拒座”争议，该人士表示，目前宠物出行业务仍处在磨合探索阶段，各类执行细则尚未统一。

中型犬界定标准、不同体型宠物入座规则、宠物防护要求等关键细节，各平台、各地区标准参差不齐。

“比如有人觉得柯基是小狗，但实际上往往柯基被划分到中型犬里，它能不能上座位，其实是个难以界定的，难以达成共识。

” 他谈到，想要全面优化人宠出行体验，化解司乘矛盾、统一服务标准，还需平台、网约车司机、养宠用户三方协同发力，完善规则细则，共同推动行业规范化发展。