【菜科解读】

#所见所得，都很科学# 百慕大三角之谜至今是人们津津乐道的话题之一，在中国，也有这么一个号称中国百慕大的水域——鄱阳湖老爷庙水域。

鄱阳湖是中国最大的淡水湖。

在其北部，有一处令当地渔民和过往船只闻风丧胆的神秘三角地带，自古以来这里翻沉了无数的船只。

千百年以来，居住在这一带的居民仍然对这片水域充满了敬畏。

不知有多少船只在这里被湖水无情地吞噬，然而更为离奇的是，即使是上千吨的货船居然也会在这片只有18米深的水域里神秘地消失，任凭人们如何寻找，也没有发现它们的踪迹，这些一系列诡异之谜，实在令人们弄不明白。

偌大的鄱阳湖为什么只有在老爷庙沉船？

而那些消失了的船究竟去了哪里？难道这湖底真有人们传说中的水怪吗？种种怪异的说法为这片水域披上了一层又一层神秘的面纱。

近日，记者亲临了这片号称中国百慕大的魔鬼水域，探寻那些传说中的不解之谜。

1945年4月16日，侵华日军神户号运输船装载着200多名士兵和大量古玩字画、金银珠宝在鄱阳湖上行驶，经过老爷庙水域时，海心突然呼的涌起一股巨浪，一刹那间巨浪排空，大雾迷漫，暴雨倾盆。

几乎与此同时，神户号莫名其妙断裂下沉迅速从湖面消失，之后立刻云开雾散依然一派风和日丽。

整个过程不过5、6分钟。

日本驻九江海军部队闻讯，立即派出一支优秀潜水队伍赶到出事地点探查搜救。

队长山下提昭大佐带着7个潜水员下水后久久不见一丝动静。

直到天黑时分才见提昭大佐一人浮了上来，他脸色苍白，神情呆滞，人们发现他精神已经失常。

1985年8月3日，江西进贤县航运公司两艘各为20吨的货船，也在老爷庙水域先后神奇般地葬身湖底。

同一天中，在此遭受厄运的还有另外12条船只。

2001年11月9日，安徽省怀远县01571号运沙船装满了沙子，正准备离开老爷庙水域，却突然消失在了忽如其来的风暴中，前后不过五六分钟。

仅从60年代以来，这片水域已有100多艘船在这里沉没。

较近的一次在今年3月5日，老爷庙金道长告诉记者，那天风和日丽，但一艘1000多吨的运输船就在这里出了事。

走近鄱阳湖老爷庙水域周边时，发现湖面并不是想象中的凶险，相反是十分的宁静。

在岸边远眺对面矗立的庐山，不断有阵风吹来，而且越往河道拐角处走风力越大，丝丝的凉意让人不禁打起寒颤。

当地的居民告诉记者，这里常年有风，而且要比其他地区的风力大上好几个级别。

那么是不是这里独特的气象造成了接二连三的事故呢？

其实，早就有关科研人员注意到了鄱阳湖老爷庙水域异常的天气现象。

1985年初，江西省气象科技人员组成了专门的科研小组，在老爷庙附近设立了3座气象观察站，对该水域的气象进行了为期1年的观察研究。

从搜集到的20多万个原始气象数据看，老爷庙水域平均两天就有一天属于大风日。

另外据了解，鄱阳湖老爷庙水域全长24公里，最宽处为15公里，最窄处仅有3公里，而这3公里的水面就位于老爷庙附近。

并且老爷庙水域的西北面，傲然耸立着庐山，其走向与老爷庙北部的湖口水道平行，离鄱阳湖平均距离仅5公里。

当气流自北南下，即刮北风时，庐山的东南面峰峦使气流受到压缩，气流的加速由此开始。

当流向仅宽3公里的老爷庙处时，风速加快，狂风会怒吼着扑来，由于风大浪大，波浪就会形成强大的冲击力，从而导致船毁人亡。

另外，研究人员以后又在老爷庙水域的红外航空照片上发现湖底存在一个巨大的沙坝，可能正是因为沙坝的存在，阻挡了席卷而来的水流，在湖水底部形成巨大的漩涡，而这些漩涡，很有可能就是给船只造成了致命一击的元凶。

但是对比科研的结果我更相信是如今科学研究不透的神秘事件你认为呢？

探秘中国神秘百慕大：30年间沉船200艘1600人失踪

从上世纪60年代初到80年代末的近30年间，有200多艘船只沉没，1600多人失踪，生还但被吓疯的不下30人。

这一串惊人的数字就是来源于江西省鄱阳湖老爷庙的这片神秘水域。

老爷庙水域位于鄱阳湖区的江西都昌县，在湖东岸山边有一座庙宇称作老爷庙，水域由此得名。

千百年来，这片水域一直是一个谜，在这里神秘失踪的船只不计其数，甚至有载重2000多吨的大船在此沉没，江西省九江市海事部门以及都昌县志有关记载显示，仅在1985年8月3日一天，就有13艘船只在此接连失事，这在世界沉船史上也是罕见。

因此这片水域又被冠于“中国百慕大”的称号。

为了探寻这片水域的奥秘，科学家们一直致力于它的研究，可都未有结果。

最近，鄱阳湖老爷庙水域再次迎来了一次解密的机遇。

中国最大的淡水湖鄱阳湖被确定为国家水下文物普查试点。

从今年11月开始，江西省文物考古研究所将利用目前鄱阳湖枯水季节，开展对鄱阳湖区大规模的水下专项科学考察，而老爷庙水域则是此次科考的一个重点。

在本次科考中，专家们希望寻找一些鄱阳湖中的沉船或者其他水下文物，为揭开老爷庙水域的船舶失踪谜团提供一些线索，另外研究人员也希望通过对水文、气象、地理、地质等各个方面进行一些有价值的观察、探测和研究，揭开这里的船舶失踪真相。

沉船水域的湖底没有发现任何沉船遗物

中国科学院南京地理与湖泊研究所多年来一直都在对鄱阳湖进行考察与研究，该所研究员姜加虎表示，虽然在老爷庙水域沉没的船只不计其数，也埋葬了许多财宝，但是不可思议的是，我们在湖底进行过多次考察，都没有发现任何沉船的遗物，也从来没有见到过遇难者的遗骸。

就正常情况而言，湖底应该会有一些遗留物，它们会到哪里去呢？老爷庙水域最让人感到困惑的事情是一旦有船在这片区域出现失踪，就是人船俱失，什么也找不到。

姜加虎告诉记者，侵华日军也曾经在老爷庙水域遭受厄运。

1945年4月16日，侵华日军一艘2000多吨的运输船“神户丸号”装满了抢夺搜刮来的金银珠宝、古玩字画等，准备从鄱阳湖下行出海运回日本，可是当这艘船行驶到老爷庙水域时，就悄无声息地沉没了。

船上200多名日本官兵全部沉入水底，无一幸免。

日军得知船只在老爷庙水域失踪后，便命令驻九江的日本海军派人打捞，但下去的潜水员中最后只有1人回到了岸上，而这个潜水员上岸后惊恐万状，一句话也不说，已经精神失常。

抗日战争胜利后，国民党政府想把沉船打捞上来，于是请来美国最著名的潜水打捞专家爱得华·波尔帮忙。

1946年的夏天，爱得华·波尔率领一支潜水队开始在老爷庙水域打捞，可连续工作了几个月，结果却一无所获，而几名潜水员也神秘失踪了。

科学研究能否揭开神秘地球北纬30度之谜

“如果有人活着回来，也许能够找到一些原因和根据，可是出事时，往往没有任何人知道到底发生了什么。

有人曾提出是强盗打劫所为，但是也没有找到任何证据。

”姜加虎告诉记者，长期以来，由于老爷庙水域的神秘现象得不到合理的解释，被很多人当成了“魔鬼区域”，并且在当地还产生了湖怪、飞碟及外星人等种种离奇的猜测和说法。

另外由于鄱阳湖介于北纬28度22分~29度45分之间，刚好在北纬30度附近，因此很多人也将老爷庙水域的谜团和长期以来一直广为流行的神秘地球北纬30度之谜联系在一起——太平洋百慕大魔鬼三角区、埃及金字塔等目前世界上的很多未解之谜都位于北纬30度附近。

“但是这些说法并不可信，老爷庙水域的谜团最终还是要从切实的科学研究上去寻找答案。

”姜加虎对记者表示。

最开始，老爷庙水域沉船比较科学的解释是该水域大型水生生物的作用。

由于这片水域存在一些大鱼和江豚，有人认为可能是大鱼或者江豚掀翻了通过这里的船舶。

但这种说法遭到了一些人的否定，因为即使大鱼和江豚可以掀翻一些小型帆船，但是它们并不能打翻几十吨甚至上千吨的船舶。

气象条件是在科学上最为流行的一种解释

近几十年来，有关科研人员注意到了老爷庙水域异常的天气现象。

1985年初，江西省气象科技人员组成了专门的科研小组，在老爷庙附近设立了3座气象观察站，对该水域的气象进行了为期1年的观察研究。

从搜集到的20多万个原始气象数据看，老爷庙水域是鄱阳湖乃至江西省的一个少有大风区，最大风力达16级，风速可达每小时200公里，全年平均两天就有一天属于大风日，也就是说每两天就有一天风力达到6级。

另外据了解，老爷庙水域全长24公里，最宽处为15公里，最窄处仅有3公里，而这3公里的水面就位于老爷庙附近。

并且老爷庙水域的西北面，就是最高海拔1474米、傲然耸立着“奇秀甲天下”的庐山，其走向与老爷庙北部的湖口水道平行，离鄱阳湖平均距离仅5公里。

当气流自北南下，即刮北风时，庐山的东南面峰峦使气流受到压缩，根据流体力学原理，气流的加速由此开始，当流向仅宽3公里的老爷庙处时，风速加快，狂风会怒吼着扑来，由于风大浪大，波浪就会形成强大的冲击力，从而导致船毁人亡。

并且研究发现，在老爷庙这片水域中，风浪最为肆虐的多发在一块呈三角形状的大水面上，约占整个水域面积70%左右。

因此，一般赶巧通过的船只很难幸免。

记者了解到，老爷庙水域的气象条件目前是该水域谜团在科学上最为流行的一种解释。

红外航空照片发现湖底存在一个巨大的沙坝

“另外，这里复杂的水文条件可能也是一个重要的原因。

”姜加虎说，老爷庙水域的水文情况相当复杂，有几股强大的水流在老爷庙水域交汇到了一起。

另外鄱阳湖南湖，湖面开阔，除主槽外，流速均在0.3米/秒以下，但是到了老爷庙水域后骤然狭窄，使流速逐步增大到1.54~2米/秒，并且在主槽带还产生涡流，这就更增加了该水域的危险性。

目前，已有的红外航空照片还发现了老爷庙水域湖底的异常，航拍图像显示，该水域底下居然存在一个巨大的沙坝，长约2公里，呈东西走向。

有专家认为，可能正是因为这个神秘沙坝的存在，阻挡了席卷而来的水流，并在湖水底部形成巨大漩涡，从而给通过的船只致命一击。

但这些说法对人船俱失的现象均没有做出合理的解释。

湖下溶洞或者地下暗河也可能是沉船原因

近些年来，也有一些科研人员猜测，老爷庙水域可能存在湖下溶洞和暗河，当遇到恶劣气候条件，湖面产生龙卷风导致湖水出现漩涡，正好通过这里的船只就被吸到湖下溶洞或者地下暗河中去了。

地质勘查也表明，老爷庙水域一带地下均为石灰岩，其岩性钙质多、易溶，有形成地下大型溶洞群及地下暗河的自然条件。

中国地质科学院地质研究所研究员林景星告诉记者，如果这些溶洞和地下暗河能够得到证实，它们所形成的漩涡的确能够吸入船只。

不过姜加虎表示，他们的水下勘测并没有发现老爷庙水域有溶洞和地下暗河的存在。

有部分专家也认为，老爷庙水域现在没有见到溶洞是由于它们被厚厚的砂层覆盖，这些砂层有的几十米，厚的估计有几百米。

而砂层以下溶洞或者暗河的积水积累到一定程度就要释放，由于水翻上来就会冲破砂层喷出来，在沙子上翻的时候，如果有船通过就必然会被翻掉，而翻掉的船只又会被沉下去的沙子掩埋，所以就很难找到这些沉船的踪迹。

“真实情况到底如何，还有待进一步的研究”。

姜加虎说到。

对于此次老爷庙水域的勘查进展情况，江西省文物考古研究所办公室主任张女士表示，10月中旬，我们召开了一次包括老爷庙水域在内的鄱阳湖科学考察工作会议，目前我们的工作才刚刚展开。

老爷庙水域的情况很复杂，一下子就揭开这个千古之谜并不现实。

不过这次的水下调查也许能够为揭开这里的秘密提供一些重要线索.

鄱阳湖老爷庙水域：中国百慕大的千年沉船谜局

老爷庙水域，位于江西鄱阳湖北部都昌县境内，全长约 24 公里、宽仅 3—5 公里，是鄱阳湖最狭窄、最凶险的航道，号称 **“中国百慕大”“东方魔鬼三角”**。

自北宋至今，千余艘船只在此离奇沉没、上千人失踪，即便风和日丽，也常突发狂风巨浪，船只瞬间倾覆、残骸无踪。

近代更有记载：1945 年日军 2000 吨 “神户丸” 号在此无声沉没、200 余人无一生还；

1985 年一天内 13 艘船接连失事。

千年间，水怪作祟、湖神发怒、阴阳交界、地下暗河、磁场异常等传说不绝，虽经现代科考揭开部分谜底，但仍有诸多诡异现象无法完全解释，成为中国内陆水域最神秘的未解之谜。

一、吞噬千船的死亡水域：骇人纪录老爷庙水域的恐怖，藏在一串串冰冷数字里：古代：北宋漕运粮船、明清商船频繁失踪，都昌县志屡载 “舟行至此，狂风骤起，人船俱没”。

当地渔民敬畏万分，在北岸建老爷庙（供奉治水英雄许逊），行船必焚香祭拜，祈求平安。

近现代（1960—1980 年代）：近 30 年间，200 多艘船沉没、1600 多人失踪，生还后被吓疯者超 30 人。

1945 年：日军运输船 “神户丸” 号满载掠夺的金银珠宝，行至老爷庙水域，突然狂风大作、巨浪滔天，整船 2000 吨巨轮瞬间沉入湖底，200 余名日军无一生还。

日军派潜水队下水搜寻，下水 20 余人，仅 1 人生还，且精神失常，其余全部失踪。

1985 年 8 月 3 日：13 艘船只在同一天内接连沉没，创世界内河沉船史罕见纪录。

现代：即便配备雷达、GPS 的轮船，途经此处也常遇仪器失灵、罗盘乱转、通讯中断，湖面瞬间从风平浪静变漆黑巨浪，持续数分钟后又恢复平静，不留任何痕迹。

更诡异的是：沉船多发生在晴天丽日、皓月当空时，阴雨天反而极少出事；

船只沉没后，残骸、遗体、货物几乎全部消失，潜水探查也难寻踪迹，仿佛被湖水彻底吞噬。

二、诡异现象：科学难全解的谜团老爷庙水域的沉船，绝非普通风浪，充满无法解释的诡异特征：毫无征兆，瞬间夺命船只航行时，前一秒湖面平静、阳光明媚，下一秒突然黑雾弥漫、怪风呼啸、浊浪排空，狂风巨浪仅持续3—5 分钟，便风平浪静，而船只已无影无踪。

船员来不及发求救信号，来不及穿救生衣，便被湖水吞噬。

仪器失灵，磁场异常无数船只途经此处，罗盘疯狂乱转、GPS 定位失效、雷达黑屏、通讯中断，仿佛进入磁场紊乱区。

有渔民称，水下有强烈磁干扰，金属物体靠近会被吸附，电子设备瞬间瘫痪。

残骸无踪，流沙吞船沉船沉入湖底后，很快被泥沙彻底掩埋，深度可达数十米。

湖底是松软细沙与淤泥，漩涡与暗流将沉船卷入沙层，即便现代打捞设备，也难以定位、打捞，形成 “沉船有去无回” 的诡异现象。

水下怪声与生物目击当地渔民与潜水员多次称：水下传来低沉怪啸、女人呜咽声；

有人目击巨型水怪—— 体长数十米、背覆银鳞、带吸盘触手，兴风作浪后潜入湖底。

虽被推测为江豚、大鱼，但无法解释掀翻巨轮的力量。

地下暗河与溶洞传说自古传言：老爷庙水域湖底连通地下暗河、溶洞，直通未知水域。

船只被漩涡卷入暗河，进入地下水域，从此消失无踪。

有潜水员称，水下发现深不见底的黑洞，水流湍急、吸力极强，不敢靠近。

三、现代科考：揭开部分真相（风、水、沙三大元凶）1984 年起，江西省组织气象、地质、水文专家，对老爷庙水域展开全面科考，逐步揭开部分谜团：1. 狭管效应：狂风的 “加速器”老爷庙水域是鄱阳湖最窄处（仅 3 公里宽），西北靠庐山、东南临沙山，形成天然 “狭管风道”。

北风南下时，气流被两山挤压，流速急剧加快，2—3 级小风瞬间增至 8—10 级，最大风速达16 级（约 200 公里 / 小时）。

该水域年均 8 级以上大风日达 163 天，几乎每 3 天就有一次狂风，强风掀起 2—3 米巨浪，冲击力远超船体承受极限。

2. 水下巨坝：漩涡的 “制造者”红外航拍发现：湖底藏着一条长约 2 公里、东西走向的巨大沙坝，占水域宽度三分之二都昌县人民政府。

赣江、抚河、修河等五河水流在此交汇，流速骤增至 1.5—2 米 / 秒。

水流撞上沙坝，形成直径 20 米以上的巨型漩涡，水下暗流紊乱、螺旋环流肆虐，可瞬间将船只卷入湖底。

3. 流沙掩埋：残骸的 “消失术”湖底覆盖16—31 米厚的松软细沙与淤泥，结构松散、流动性强。

沉船沉入后，漩涡与流沙快速将其掩埋，深度可达数十米，彻底消失在沙层中，难以探测。

四、未解之谜：科学之外的诡异即便有科学解释，仍有诸多现象无法完全破解：为何晴天沉船、雨天安全？ 不符合常规气象规律。

为何仪器集体失灵？ 未发现大规模异常磁场源。

为何大型沉船瞬间无踪？ 流沙掩埋速度难以解释如此彻底。

水下暗河、溶洞是否存在？ 潜水探测受限，无法证实。

水怪与怪声真相？ 无直接证据，仅存目击传说。

五、千年谜局：敬畏与未知老爷庙水域，是北纬 30 度神秘线上的又一诡异地带（同线有百慕大、金字塔、神农架等）。

它看似平静，却藏着风、水、沙、磁交织的致命陷阱，吞噬千船、夺走千命，成为中国内陆最恐怖的 “死亡水域”。

科学揭开了部分面纱，但仍有大量谜团沉睡在鄱阳湖底。

那些消失的船只、生命、宝藏，那些诡异的现象与传说，让这片水域始终笼罩在神秘与恐惧之中。

对渔民与船员而言，老爷庙是必须敬畏的禁地；

对人类而言，它时刻提醒着：即便科技发达，大自然依旧藏着无数未知与无法掌控的力量，那些未解之谜，或许将永远留在鄱阳湖的波涛之下，成为永恒的传说。

百慕大三角洲的灵异事件 基本介绍

百慕大揭秘百慕大三角（英语：Bermuda Triangle，又称魔鬼三角或丧命地狱，有时又称百慕大三角洲；

但此区域并不是三角洲地形，且不合语源），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万Km百慕大三角洲之谜中文名称百慕大三角外文名称Bermuda Triangle别 名魔鬼三角所属地区北美洲地理位置北纬3220′西经6445′面 积390万平方千米海岸线103 公里所属大洋大西洋百慕大三角基本介绍百慕大三角（英语：Bermuda Triangle，又称魔鬼三角，有时又称百慕大三角洲（据近年研究表明实际该位置并非三角形，百慕大三角是梯形的，范围远至墨西哥湾、加勒比海。

）位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万平方公里（150万平方英里）。

百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片 百慕大揭秘百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片 百慕大揭秘百慕大三角地区简介"百慕大魔鬼三角区"名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时神秘失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个地区，称为百慕大三角区域"魔鬼三角"。

在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。

从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪事件97次，至少有2000人在此丧生或失踪。

这些奇怪神秘的失踪事件，主要是发生在西大西洋的一片叫"马尾藻海"地区，为北纬20-40、西经35-75之间的宽广水域。

这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。

不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深处达9218米。

百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片百慕大真实案例 百慕大揭秘百慕大失踪飞机第19飞行中队由5架"复仇者"（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。

其中四架飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。

在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。

在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。

这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。

基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。

飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。

援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。

"复仇者"绰号"铁鸟"，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。

但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架"水手"海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。

"水手"海上飞机有容易漏油的毛病，绰号"飞行油箱"，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。

"甘斯·米尔斯"号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。

BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸。

随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。

泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。

在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。

在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。

在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。

在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。

从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。

基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。

因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。

尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。

救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。

一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。

但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。

他们向美国海军高层上诉。

在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和"未知因素"。

"未知因素"激发了人们的想象能力。

第19飞行中队的失事成了"百慕大魔鬼三角"中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成"当时天气很好"（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成"参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手"，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成"无线电联络受到干扰"，那架升空后不久就爆炸的"水手"救援飞机被说成"与基地保持一段联系后也失踪了"，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。

这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。

随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声："这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？"谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——"接近机场，灯光可见，准备降落。

"机场做好接受着陆的各项准备。

可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。

它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。

飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。

就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。