【菜科解读】

据水晶光电官方平台发文，该公司已与全球知名的波导技术企业DigiLens成功合作，完成了技术升级的波导制造线。

这一里程碑式的进展预示着，水晶光电将在满足消费者及企业日益增长的增强现实（AR）设备需求上，发挥更加重要的作用。

水晶光电，作为光学元件制造领域的佼佼者，始终专注于光学镀膜、AR光学和半导体光学等领域的研发与创新。

此次与DigiLens的携手，不仅为双方的合作打下了坚实的基础，更为AR开发人员提供了高质量的Crystal波导制造方案，助力其打造低成本、高性能的AR设备，如智能眼镜和抬头显示器。

水晶光电副总经理刘风雷在接受采访时表示：自2011年起，水晶光电便深耕XR业务。

在对比了多种波导解决方案后，我们选择了DigiLens的技术。

这是因为DigiLens的技术不仅产量高，而且具有行业内无可比拟的价格优势和卓越的图像质量。

自2020年起，水晶光电与DigiLens便展开了紧密的合作，共同研发并推出了市场上最为先进且成本效益高的波导技术。

此次技术升级与量产的落地，不仅标志着双方合作取得了显著的成果，更为整个AR行业带来了新的发展机遇。

10天6板商业航天大牛股，一季度亏损翻倍

【导读】沃格光电公布2025年年报和2026年一季报 中国基金报记者 夏天 财报数据显示，2025年，沃格光电实现营业收入25.51亿元，同比增长14.88%，延续了近年来的稳健增长态势；

但归母净利润却为-1.58亿元，亏损幅度同比扩大。

进入2026年，这一趋势并未扭转，一季度公司实现营收5.94亿元，同比增长8.48%；

归母净利润却亏损5110.30万元，较上年同期亏损幅度翻倍。

公司将业绩亏损主因归结为“战略性前置投入”。

为布局玻璃基 Mini LED背光模组、AMOLED玻璃基精加工、TGV玻璃基先进封装三大核心项目，公司持续加大研发、产能建设投入，新产线设备集中转固后，折旧摊销费用大幅攀升，叠加资产减值的影响，多重因素共同挤压利润空间。

值得关注的是，在整体亏损的背景下，公司经营活动产生的现金流量净额保持正向增长，成为业绩端为数不多的亮点。

经营性现金流持续净流入，一定程度上体现出公司传统主营业务玻璃精加工具备稳定的造血能力，能够为新项目持续投入提供基础资金保障，缓解部分短期流动性压力。

与此同时，一项重要的资本运作突然终止，让公司未来资金规划蒙上阴影。

4月3日，公司筹划的不超15亿元定增事项宣告终止，该定增原本计划用于重点项目建设与补充流动资金，以支撑战略投入、降低财务风险。

随着定增终止，公司后续新项目扩产、研发投入及债务偿付等资金需求，将更多依赖自有资金与银行融资，不仅可能抬升财务成本，也在一定程度上制约项目推进节奏，进一步加剧短期业绩压力。

二级市场上，沃格光电是不折不扣的“商业航天大牛股”。

凭借自主研发的航天级CPI膜材及防护镀膜技术，公司切入卫星柔性太阳翼赛道，成为国内少数实现产品在轨应用的企业，并完成对银河航天、长光卫星等头部客户的交付。

叠加低轨卫星星座建设的市场预期，沃格光电股价一路走高。

截至4月22日收盘，沃格光电股价报64.36元/股，近一年涨幅超200%，近半个月涨幅近100%，总市值达144.6亿元。

然而，这份热度背后，公司却因信息披露问题被监管“点名”。

2026年2月4日，上交所发布监管警示决定书，对沃格光电及时任董秘龚庆宇予以监管警示。

经查，公司2月2日在上证E互动平台回复投资者提问时，对于CPI航天应用问题，公司提到CPI膜材及防护镀膜产品“今年已实现柔性太阳翼基材在轨应用”，自称为“国内极少数具备全产业链生产能力的企业”“技术行业领先”；

在脑机接口领域称，重点推进微流控生物芯片的研发与产业化、相关产品即将进入量产出货阶段。

但监管核实后发现，公司航天CPI产品尚未实现量产，在轨应用仅涉及单颗卫星的柔性太阳翼，订单占营收的比例不足0.1%，所谓“行业领先”缺乏权威依据；

脑机接口业务仅提供玻璃基板，不涉及芯片设计制造，无明确量产时间表。

上交所认定，公司信息发布不准确、不完整，风险提示不充分，可能误导投资者决策，违反信息披露相关规定。

此次信披违规并非个例，公司此前还因融资贸易业务披露不规范、误导性陈述等问题，多次被监管采取措施，信披合规性问题突出。

编辑：杜妍 校对：王玥 制作：小茉 审核：陈墨 版权声明 《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。

2026款吉利星愿以85%得房率与35处储物实现小车大空间

小型车用户最常担忧的，无非是乘坐局促、储物不便、装载能力有限。

面对这些现实困扰，2026款吉利星愿以一套系统性的空间解决方案予以回应。

该车基于GEA新能源架构正向开发，官方公布的得房率达85%，这一数值并非概念性宣传，而是源于对电驱系统、电池布局及车身结构的高度集成优化。

车身轴距为2650毫米，后排采用纯平地板设计，有效面积达0.61平方米，横向宽度为1452毫米，前后排人体工程学R点间距为890毫米。

在此基础上，三名成年人并排乘坐后排时互不干扰，居中乘客无需岔开双腿；

实际乘坐体验中，身高175厘米的乘客坐在后排，膝部距离前排座椅靠背仍有一拳以上的余量，头部空间亦无压抑感。

纯平地板不仅提升了舒适性，更从根本上改变了中间座位“被动接受”的传统定位，使其在中长途出行中具备真正的实用性。

储物功能是该车的重要亮点。

前备厢容积达70升，支持远程遥控开启，可轻松容纳20英寸登机箱及一双运动鞋，深度与宽度均经过实测验证，绝非仅具象征意义的浅层空间。

车内另配备20升中央扶手箱、10升副驾抽屉式储物盒，并在中控台下方设置掏空区域，全车共提供35处储物位置。

其中副驾抽屉采用上开口设计，纵深优于常规手套箱，取放物品无需弯腰，日常使用便利性显著提升。

后备厢常规容积为375升，后排座椅放倒后可拓展至1320升，且放倒后形成近乎纯平的装载平面，铺上垫子即可作为临时休憩区域。

42毫米的超低门槛高度配合65度的大角度尾门开启角度，大幅降低上下车与搬运物品时的身体负担，其门槛高度甚至低于部分SUV，对老人与儿童尤为友好。

后多连杆独立悬架的应用，在保障行驶品质的同时，也为后排地板实现纯平化创造了结构条件。

2026款星愿的空间逻辑清晰而务实：前备厢做深、后排地板做平、储物点位做多。

70升前备厢叠加375升后备厢，使这台紧凑型车身拥有了远超同级的装载能力。

对于注重城市通勤灵活性，又不愿在实用性上妥协的用户而言，这套空间方案兼顾了效率与体验，未因尺寸限制而牺牲关键功能。

它并非依靠拉长车身换取空间，而是通过架构层面的精细打磨，将每一寸空间的价值发挥到极致。