非洲地下发现数千公里质量异常，难道地球内部是空的？

在《哥斯拉大战金刚》以及同系列电影的背景故事里，这些巨兽们都来自于中空地球，《地心历险记》里，地球内部也存在一个拥有海洋以及史前动植物的中空区域，现实世界的地球中空理论最早由天文学家哈雷在1692年提出，但随着近代以来地质学的发展以及人造卫星的不断升空，科学界并没有找到所谓 地心世界入口 ，地球中空说也渐渐和地平说一样，成了少数人还在坚持的 行为艺术 。

现代行星形成与演化理论从本质上是不允许中空星球存在的，因为质量达到一定程度的天体都会因为引力发生向心坍塌，挤压填满原来存在的空腔，让星球成为一颗像地球这样的岩石金属星球，或者是像木星和土星一样，外部被气体物质包裹，拥有一个超高压固态内核的气态巨行星。

天体内部的空腔或者说空洞只可能存在于不规则小行星内，任何一颗独立存在于太空中的天体，其质量达到一定程度后，原本不规则的外表就会因为静力平衡和引力影响，自动变成球形或者近似球形，如果天体外表被液态水或者气态物质包裹的话，这颗星球的圆润程度就会更上一层楼。

所以如果我们把地球海洋抽干的话，地球其实是一颗两极稍扁赤道略鼓的不规则球体，而太阳一类的恒星因为是动态等离子体构成的，所以其形状也会发生不规则变化，但这种变化程度和太阳的体积相比微不足道，太阳依旧还是那么圆。

2016年《国际地球物理学杂志》曾发表过一篇论文，内容讲的是科学家探测到了太平洋和非洲下方的质量异常点，它的结构很像当初 中空地球 的支撑柱，而且论文作者认为这两个位于地幔区域的质量异常点，并不是地球诞生之初就存在的，而是来源于远古时期的一次天体碰撞。

准确来说，是因为忒伊亚数百年来天文学家始终搞不清月球的来源，也无法解释这颗直径相当于地球四分之一的星球是如何出现在地球旁边的，因为太阳系内质量最大的木星，其卫星大小也才和月亮差不多，地球作为一颗质量只相当于木星318分之一的星球，凭什么拥有一颗和木星卫星相似的 巨型天然卫星 呢？目前的科学界认为，月球来源于45亿年前一颗火星大小天体与早期地球的撞击，天文学家将这颗假象中的天体命名为 忒伊亚 ，它与地球撞击产生的碎片在后来绕地球公转的过程中受引力影响，慢慢凝聚成了今天的月球。

但并不是所有碎片都成为了月球的一部分，科学家认为在45亿年前的那场剧烈撞击中，忒伊亚的内核其实是 嵌入 了地球内部的，最后达到逃逸速度并组成月球的那些碎片，只是忒伊亚和远古地球的一小部分。

通过收集大量地震波数据，地质学家们建立了一个比以往更精细的地球内部结构模型，进而就发现了我们一开始提出的，太平洋海底之下和非洲大陆之下的质量异常点，它们就是由忒伊亚当年撞击地球形成的。

现阶段虽然忒伊亚撞击说，是有关月球起源最合理的推论，但天文学界目前并没有确切证据来验证这个理论，未来只能发射探测器在地月系内巡游，看看能不能找到当年撞击产生的，还没有被月球和地球引力捕获的碎片。

目前人类虽然能熟练离开地球，但对地球本身以及地球内部的了解其实并不多，前苏联打下的科拉超深钻孔也不过1万多米深，连地壳都没钻透，地幔和地核区域更是只能通过地震波来反向还原，想要彻底搞清楚地球内部结构，唯一的办法还是尽量钻一个深一点的洞，甚至是像刘慈欣的《地球大炮》一样直接钻穿地球。

长达10万公里，从太空垂下的太空电梯，真的会变成现实吗？

但婴儿不可能永远留在摇篮里，所以人类也在努力探索太空。

然而无论是送人上太空或是送探测器上太空，现在唯一的方式就只有火箭，它是人类目前唯一能把有效载荷送上太空，甚至是太阳系边缘的运载工具。

但所有人都知道，火箭绝无可能把人类文明带进太空时代，因为它的效率和运载能力都太低了，虽然马斯克的可回收火箭能降低相当大一部分发射成本，但想要把数十万吨甚至数百万吨的有效载荷送上太空，依然是不可能的事。

归根结底，火箭发射是一项十分复杂的综合性技术，涉及火箭推进技术、控制和制导技术等多种高精尖科技，而且舰体、发动机等设备都十分昂贵，所以现有的大部分火箭基本都是一次性运载火箭。

2019年把两颗通信卫星送上太空同步轨道的阿丽亚娜5型运载火箭，在当时的报价为每次发射任务1.78亿美元。

德尔塔五型重型火箭是美国现役的最大型号运载火箭，能够将11吨有效载荷送上月球，8.8吨有效载荷送上火星轨道。

如此强大的能力下费用也极其高昂，每次发射高达4亿美元。

因此科学家们一直希望能有一种足够简单，运载能力也足够大的新型设备，用于取代笨重的火箭，让人类得以大规模进入太空。

比如太空电梯1895年，一位中年人正在参观法国的埃菲尔铁塔。

在当时埃菲尔铁塔还是世界上最高的建筑，看着高耸入云的塔尖，这位中年人突发奇想：能不能在赤道上建造一座直通太空的塔，像圣经里的巴别塔一样，这样一来人们乘坐升降梯就可以到达太空。

这个中年人就是现代航空航天之父，俄罗斯火箭科学家齐奥尔科夫斯基，若干年后，科幻小说大师阿西莫夫在他的长篇小说《天堂的喷泉》中详细阐述了太空电梯的建造过程： 在赤道上空36000公里的同步宇宙空间站里，把一条缆索和地面上巨大的轨道塔链接，由于该空间站和地球同步，所以相对于地球来说空间站就是静止的，如此一来就可以不使用火箭也能进入太空，有效载荷也可以大幅提高。

任何人在看到太空电梯后，都会惊叹于它的简单明了，因此在科幻作品中，高耸入云的太空电梯成了人类文明未来往返近地轨道的标配。

但问题是，太空电梯对材料的要求太高了，想用太空电梯连接地球与太空，就必须准备若干条长达10万公里的缆绳，而且要把保证这些超级缆绳不会被地球引力压垮撕碎，同时也不会被自己的质量压断，最重要的是这些缆绳的造价必须足够便宜，唯有如此，太空电梯才能逐渐在全球开枝散叶。

近几十年来，纳米技术的发展，尤其是碳纳米管的发展，已经让人们看到了一丝建成太空电梯的曙光，因为这种材料的抗拉强度是钢的100倍，但是密度只有钢的六分之一，是一种非常理想的材料：足够轻，足够坚韧。

日本建筑公司大林组，放言要在2050年建成太空电梯，它们将从地球上抛出一条长达96000公里的碳纳米管电缆，为了稳定塔身，自身还有12500吨的配重，预计可承载100吨的乘坐者或太空探测器。

在用计算机模拟了建造数据后，大林组认为建成太空电梯在技术上是完全可行的，首先建造这些数量庞大的碳纳米电缆大概需要20年，然后先在地面部署20吨的电缆，再进行大约510次加固，在十八年内连续上升高度。

主体电缆部分完工之后，在一年内就可以完成其他部分的建造。

太空电梯一旦建成，预计每次升空所消耗的能量不及火箭的百分之一，利用车厢将货物送往太空站或空间基地，将大大节省人类探索太空的成本，同时还可以发展太空旅游业，游客可以不经任何训练就可以登上太空，实现真正意义上的去太空 旅游 。

虽然可能价格不会太便宜，但相比动辄上千万美元的私人太空游，太空电梯为普通人实现太空梦提供了更多的可能性。