【菜科解读】

一幅插图显示了卡西尼号航天器在背景中调查土卫六及其母行星土星（图片uux.cn/NASA/Robert Lea）据美国太空网（Robert Lea）：美国国家航空航天局的卡西尼-惠更斯号航天器可能在七年前戏剧性地结束了其20年的探索土星附近的任务，当时它坠入了这颗气态巨星，但它仍在提供科学成果。

康奈尔大学的天文学家利用卡西尼号收集的雷达数据，收集了有关土星最大卫星泰坦液态海洋的最新信息，泰坦由碳氢化合物组成，碳氢化合物是一类由碳和氢组成的有机化学物质。

例如，这一类包括甲烷和乙烷等化学物质。

该团队能够分析位于世界北极附近的泰坦海洋的成分和粗糙度。

研究人员发现了平静的甲烷海洋，潮汐平缓。

这不仅是之前对泰坦海洋的研究未能揭示的，而且为未来对太阳系海洋卫星的研究奠定了基础。

用于做出这些新发现的卡西尼号数据是使用弹道雷达收集的，该雷达涉及航天器将无线电束对准土卫六，然后反射到地球。

其效果是泰坦表面反射的偏振，从两个不同的角度提供了视图。

看到信号反射回卡西尼号的标准雷达只提供了一个视角。

康奈尔大学天体物理与行星科学中心（CCAPS）研究员、团队成员Valerio Poggiali在一份声明中表示：主要区别在于，双基地信息是一个更完整的数据集，对反射表面的成分及其粗糙度都很敏感。

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一张显示土星卫星内部的图，包括它的深海。

（图片uux.cn/A.D.Fortes/ULC/STFC）卡西尼号于1997年10月15日发射，然后花了七年时间才到达土星系。

美国国家航空航天局于2017年将卡西尼号与土星相撞，以防止航天器最终撞上这颗气体巨星146颗已知卫星中的一颗。

Poggiali及其同事使用的弹道雷达数据是卡西尼号在2014年5月17日、6月18日和10月24日的四次飞越中收集的，然后在2016年11月14日再次收集。

对于这些弹道雷达数据集中的每一个，卡西尼号最接近土卫六时都看到了表面反射，然后又一次远离月球。

研究人员检查了对泰坦三个极地海洋的观测结果：克拉肯海、利吉亚海和彭加海。

他们发现，碳氢化合物海洋表层的组成取决于位置和纬度。

特别是，海怪海最南端表面的物质在反射雷达信号方面最有效。

卡西尼号宇宙飞船看到的土星最大的卫星土卫六。

（图片uux.cn美国国家航空航天局/加州理工学院喷气推进实验室/太空科学研究所）当卡西尼号观测土卫六时，土卫六的三个海洋似乎都很平静，航天器看到了大约3.3毫米的海浪。

在碳氢化合物海洋与海岸相接的地方，海浪的高度仅攀升至5.2毫米，表明存在微弱的潮汐流。

Poggiali补充道：我们也有迹象表明，流入海洋的河流在流入富含乙烷的开阔液态海之前都是纯甲烷。

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这就像在地球上，淡水河流流入海洋并与海洋的咸水混合。

该团队表示，这一发现符合土星卫星的气象模型，该模型预测，降落在土卫六上的雨水主要是甲烷，含有少量乙烷和其他碳氢化合物。

Poggiali补充说，该团队正在继续使用卡西尼号在研究泰坦13年期间生成的数据。

伊朗用“不怕死”三个字，劝退特朗普

哦，主啊，请从风暴中守护这片土地—— 只要土地长存，风暴亦将永恒。

” ——古波斯诗人萨迪 这是美伊停火协议即将结束前，伊朗总统佩泽希齐扬在社交平台引用的一首诗。

这种姿态，让美国总统特朗普又一次陷入了“极限施压—威胁—最终退缩”的循环——外界戏称为TACO(Trump Always Chickens Out)。

在特朗普高调威胁轰炸后，伊朗依然明确拒绝赴巴基斯坦谈判，且政军高层均表现出无惧再战的姿态。

在22日美伊停火到期最后关头，特朗普不得不宣布延长停火。

这背后一个不可忽视的原因在于：伊朗展现出一种让威慑效果大打折扣的姿态——不畏惧死亡。

“为国捐躯对我来说是荣幸，我丝毫不畏惧死亡。

”伊朗外长阿拉格齐的这句话，或许比导弹更能解释美方为何在最后时刻踩下刹车。

而有过类似表态的还有总统佩泽希齐扬和议长卡利巴夫等人，他们与2400多万伊朗人一道，签名加入了“为伊朗捐躯”活动。

当一个国家连死亡都无所畏惧，所有恐吓都不过是一句空话。

伊朗的“不畏死”从何而来？ 这种心态有深刻的历史根源。

两伊战争(1980-1988)的八年血战，在伊朗社会留下了深刻的“烈士文化”烙印。

烈士墙、纪念仪式与宗教叙事相互交织，殉难者被赋予极高的荣誉。

牺牲不再是单纯的恐惧对象，而被建构为一种精神象征。

这种风骨并非空洞口号。

历史上，多位伊朗高层人物为国家利益而死于非命——包括被暗杀的议长、外长。

2024年，前总统莱希、前外长阿卜杜拉希扬因直升机事故不幸罹难，虽非战争行为，但也让“领导人随时可能牺牲”的认知在伊朗政治文化中被反复强化。

更典型的案例是2020年伊朗革命卫队“圣城旅”指挥官苏莱曼尼遭美军无人机刺杀。

伊朗举国哀悼，最高领袖哈梅内伊当场落泪，圣城库姆升起象征复仇的红旗。

随后，伊朗革命卫队向驻伊美军基地发射弹道导弹，完成了一次罕见的对等报复。

这一系列事件向外界传递了一个信号：伊朗不仅不怕牺牲，而且会以实际反击回应打击。

总统佩泽希齐扬引用萨迪的诗句，可以视为对这种民族韧性的概括——伊朗在制裁和动荡中已生存数十年，其决策层似乎已经习惯于“在风暴中挺立”。

当“不怕死”遇上“想赢怕输” 特朗普政府的极限施压策略，在伊朗面前效果有限。

谈判前夕，伊朗曾释放善意，开放霍尔木兹海峡。

但特朗普公开将此举称为“投降”，并声称将“以悠闲的步伐拿走浓缩铀”。

这种措辞被伊朗视为羞辱，导致其迅速转为强硬。

特朗普的施压逻辑通常只有两个选项：对手妥协，或武力打击。

但伊朗走出了第三条路——坚决对抗，不退让。

极限施压有一个隐含前提：对手惧怕毁灭。

当这个前提不成立，威慑效力就会大打折扣。

伊朗的心理优势在于：其决策层公开表示不惧怕死亡，美方很难找到有效的“恐惧杠杆”。

伊朗外长“威胁对我们无效”的表态，并非纯粹的外交辞令。

特朗普忌惮的则要多得多—— 国内中期选举的政治压力；

战争引发油价飙升、股市暴跌的经济风险；

陷入又一场中东泥潭的战略代价；

全球霸权信誉的潜在损耗…… 最终结果，便是又一次“威胁—退缩”的循环。

在这种不对称博弈中，不怕死的一方，往往比怕输的一方更有心理优势。

美国并非被伊朗的军力逼退，而是被自身的成本顾虑劝退。

伊朗伊斯兰议会议长顾问直言，“伊朗主动出击的时机已经到来”。

这个国家，正从被动防御，逐步转向主动威慑。

风暴永恒，土地长存 萨迪的诗句在当下读来，别有一层意味。

伊朗所说的“土地”，不仅是地理疆域，也指向其文明根基、民族认同与尊严。

导弹可以摧毁城市，却无法摧毁一个民族的决心：宁肯站着死，绝不跪着生。

经过这轮对峙，美方或许更加意识到：有些东西比核设施更难摧毁——比如一个民族长期被灌输的牺牲观念与历史骄傲感。

当然，TACO或许只是又一次临时退缩。

下一轮倒计时何时重启？伊朗是否会采取更主动的行动？美国会调整策略还是继续施压？无人能预知答案。

但可以确定的是：这场心理战的规则，已经发生了微妙但重要的变化。

一季度北京电动自行车事故致44人死亡，其中27人未戴头盔

距离5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》正式施行仅剩一周时间，交管部门提示电动自行车骑行人牢记并践行“骑车戴头盔，乘车戴头盔，喝酒别骑车，不闯灯、不逆行”4句话，安全、文明骑行。

数据显示，一季度44名死者中，有27人未佩戴安全头盔，占比61.4%。

尽管头盔佩戴率较2025年有所上升，但不戴头盔仍是加重交通事故伤害的主要原因之一。

骑乘戴头盔，可降低79%的严重脑损伤风险 2026年1月7日，在顺义区火寺路，一名电动自行车骑车人由南向西左转时，与一辆直行的重型半挂货车相撞，骑车人经抢救无效不幸身亡。

后经调查，骑车人并未佩戴安全头盔；

电动自行车方未按规定让行是事故发生主要原因，承担事故主要责任。

“根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。

”交警介绍，电动自行车发生事故时因速度骤降，身体会因惯性向其他方向甩出，头部位于摔倒方向人体“杠杆”的最远端，承受的冲击力远大于身体，头部脑组织、五官、脑干等重要器官高度集中，却不像身体其他部位有骨骼、肌肉、关节分散部分冲击力，发生事故撞击后的损伤往往更为严重。

佩戴头盔能有效缓解发生事故时头部遭受的撞击力，起到有效防护作用。

新修订的《北京市非机动车管理条例》中，将原来规定的“鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔”，调整为“驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并经过强制性产品认证的乘员头盔”，同时将原来允许在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名未成年人的年龄，从12周岁以下调整至16周岁以下。

在此提示：骑车戴头盔、乘车戴头盔。

喝酒别骑车，酒后对车辆控制变差更易发生事故 2026年2月20日晚间，在丰台区二通路，一名骑车人酒后驾驶电动自行车闯红灯通过路口后，没能保持顺直行驶，撞在便道路缘石上，骑车人当场死亡。

后经检测，骑车人每百毫升血液中的酒精含量为172mg，属于醉酒驾驶违法行为。

交警提示：酒精会麻痹或影响神经系统，令骑行者丧失判断力与操控力，导致反应速度下降，对车速、车距、路况的判断，以及对车辆的控制出现偏差，刹车、转向时动作迟缓、失误，极易失控摔倒。

同时，醉酒状态下人体协调性也变差，发生事故时无法做出自我保护动作，加剧所受伤害。

不论机动车还是非机动车，酒后驾驶发生单方事故的概率都较高。

不闯灯不逆行，遵守法规和通行规则 2026年1月17日上午9点多，在丰台区龙和路，一辆电动自行车由西向东闯红灯通过路口，与由西向南右转的重型货车发生事故，造成骑车人当场身亡。

后经调查，事发时骑车人并未佩戴安全头盔。

闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，逆行是与正常车流形成正面冲突的严重违法行为，违反《道路交通安全法》中“右侧通行”和“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，逆行车辆容易与正常行驶车辆发生正面碰撞，正常行驶车辆躲避两侧和逆行车辆时也可能引发连环摔倒。

交警介绍：新修订的《北京市非机动车管理条例》将原来散在于其他道路交通安全法律法规的主要通行规定进行了整合，方便市民学习掌握。

如明确规定了电动自行车、残疾人机动轮椅车及市政府规定的其他非机动车在本市登记后方可在本市道路行驶，禁止滑板车、平衡车等器械、工具上道路行驶；

规定了不得闯灯、越线、逆行，不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道，“不得有分散注意力、妨碍安全驾驶的行为”“不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶”“不得醉酒驾驶”“通过人行横道、过街天桥、地下通道时下车推行”等多项通行规则。

这些通行规定并不是新的规定，而是将《道路交通安全法》及其实施条例、《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》等法律法规中有关非机动车通行的主要规定进行了汇总，驾驶电动自行车出行时应严格遵守。

交管部门表示，首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。

骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。

驾乘电动自行车等非机动车应严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，骑车戴头盔、乘车戴头盔、喝酒别骑车、不闯灯、不逆行、不越线停车。

经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。

来源：北京日报客户端 记者：吴娜