你现在看到的是人类历史上最大的飞行器,没有之一。
它全长240米,直径高达41米,趴在地面上比十层楼还高,而波音747的长度才70米。
在100多年前,飞艇曾风靡全球,为什么到现在却消失的无影无踪了?查询过各种资料后发现,飞艇没落的原因主要有三点。
一战前后,齐柏林飞艇被大规模应用,那时候飞机虽然已经研发了出来,但初代机飞行续航短载重少,飞行高度还低,综合性能远不如飞艇。
说白了,飞艇起飞和我们玩的氢气球是一个原理,飞艇里面灌注的也是氢气,氢气的密度比空气小,会往上飞,这就给飞艇提供了向上的升力。
因为不需要额外的动力提供升力,所以灌满了氢气的飞艇几乎可以永远悬浮在空中,这是其他任何飞行器都无法比拟的优势。
而且只要飞艇够大灌注的氢气够多,就能产生足够的升力,载重能力也就越强,当时的飞艇随随便便就能拉个十几二十吨。
而同时期的初代机只能载重一吨多,加满燃料坐上飞行员后,初代机也就装不上太多东西了。
飞艇的飞行速度也不慢,时速能达到100公里以上,因为不需要为飞艇提供额外的升力,所以携带的燃料可以全部用在赶路上,因此飞艇的续航里程普遍在1000公里以上。
能携带更多燃油的大型飞艇的续航甚至能达到8000公里,能轻松实现跨洲飞行。
基于种种优点,飞艇在一战被当成了轰炸机使用,在当时没有任何武器可以击落飞艇,飞艇就是当之无愧的天空之王。
但好景不长,飞艇的天敌很快就被研发出来了,工程师在初代机上搭载了一款装有白磷的子弹。
因为白磷在常温下极易自燃,飞艇里装的又是易燃易爆的氢气。
在时速400公里的初代机面前,傻大黑粗的飞艇就是个活靶子。
一旦被白磷子弹击中,飞艇就会瞬间发生爆燃,然后坠毁。
这就是飞艇消失的第一个原因。
后来工程师把飞艇里的氢气换成了化学性质更稳定的氦气,它虽然比氢气重,但它仍然要比空气轻得多,最重要的是,氦气不会被火点燃。
但在当时,氦气是重要的战略物资,被限制出口和使用,没了氦气,工程师只能用回氢气。
这是飞艇消失的第二个原因。
而开头提到的最大的飞艇--兴登堡号的坠毁,才是压死飞艇的最后一根稻草。
1937年5月6号下午,兴登堡号飞艇准备在美国降落,但降落地点当天正好在下雷阵雨,兴登堡号飞艇在穿过云层的过程中积攒了大量的电荷。
快落到地面的时候,工作人员抓住垂下来的绳子把飞艇往地上拽,此时,被雨淋湿的绳子正好形成了电流通路,电荷顺着绳子涌入大地的同时,也在飞艇内部产生了大量的电火花。
巨量的氢气被引燃,240米长的飞艇在短短30秒内被烧的只剩扭曲的骨架。
此次空难震惊了全世界,人们再也不敢乘坐飞艇,即使工程师说飞艇再安全,也没那冲天的火焰来的真实震撼。
在之后的几十年里,飞机发展迅速,安全性 速度 续航里程都碾压了飞艇,飞机成了远距离出行的首选,至此,飞艇彻底退出了历史舞台。
然而在近些年,飞艇因为航行噪音小 续航时间长的优点,又重新出现在了天空之中。
在现代科学技术的加持下,飞艇安全性得到了极大的提升,工程师还把飞艇设计成了飞机的形状。
这样就可以利用空气动力学,提高飞艇升力和续航里程,还能在飞艇下面按几个螺旋桨向下吹,进一步提高飞艇的载重能力。
我国研发的C60T飞艇长度仅有165米,却可以载重60吨,相较于最早期的飞艇,载重能力提高了3倍。
经专业人士计算,飞艇运货的成本和海运基本一样,速度却快了3倍以上,可以极大提高运货效率。
说不定过不了多久,飞艇就会成为运输的主力,有可能也会成为一种新的出行或者旅游观光方式。
如果飞艇真的普及开了,你敢坐吗,你觉得,飞艇和飞机,哪一个更安全?
出于好奇,我去查找了一下这个七星级酒店的资料。
结果在查资料的过程中发现:原来全世界有这么多与“船”相关的建筑,不仅造型多种多样,业态也十分丰富。
一个问题就在我的脑海中出现:为什么会有这么多建筑,不约而同地选择“船”作为设计灵感? 今天这篇文章就来聊聊这个话题。
02 帆船酒店 先来了解一下帆船酒店的由来。
据报道,这个酒店是由迪拜王储阿勒马克图姆发起的倡议,他认为:建筑要成为地标必须依赖简单而独特的形状,一个地标应该只需用几笔就能描述出来。
酒店的建筑设计,由英国阿特金斯集团(WSAtkins)的建筑师汤姆·赖特主持。
建筑外形就像阿拉比船帆,既反映了阿拉伯传统,也象征照亮迪拜未来的灯塔。
室内设计由马来西亚华人设计师周娟(Khuan Chew)主持,充满活力的装饰色调来自沙漠的四大元素:土、气、火和水。
关于帆船酒店的详细介绍,感兴趣的朋友可以扩展阅读:《》 而帆船酒店之所以选择“帆船”作为设计理念,一方面是体现文化性,另一方面是呼应波斯湾的在地性! 03 文化传承 人类文明的发祥,往往伴随着河流与海洋,而船正是人类征服海洋的工具。
帆船象征着乘风破浪、勇往直前的探索精神,代表着人类对未知世界的无限向往。
如上图为厦门双子塔——世贸海峡大厦,大家一眼就能看出它的造型就是模拟的风帆造型。
双塔高300米,总建筑面积27万㎡,是集酒店、写字楼、SOHO 办公,以及观光旅游、购物、休闲、娱乐、餐饮等于一体的城市综合体,由美国Gensler事务所操刀设计。
虽然这并不是全国最高的双塔,但却是我认为最独特的,给我留下了深刻的印象。
其实除了中国之外,日韩对帆船也是钟爱有加。
因为在中国及东亚文化中,“一帆风顺”是极其高级的祝福,建筑取船之形,寄托了人们对事业顺遂、平安吉祥的祈愿。
如上图为日本建筑师青木淳设计的LV专卖店,他通过金属刻纹与麻绳缆柱等符号,将航海主题与LV的品牌故事紧密的联系在了一起。
LV最初是以旅行箱起步的,所以与帆船一样都是旅行的主题。
而设计师以江户时代的"桧垣回船"为原型,白色弧形外观犹如扬帆巨舟,以此致敬大阪作为日本重要港口的这段历史。
04 呼应场地 除了文化性之外,选择“船”作为设计灵感的建筑,往往还为了表达在地性。
对于滨海城市来说,帆船造型是最直白的“场所精神”表达,仿佛建筑就是从海中生长出来的。
比如说青岛,作为著名的“帆船之都”,空气里都弥漫着海的味道。
如上图为胶海关大楼(青岛海关博物馆),整栋大楼俯瞰就像一艘即将启航的巨轮,门口那根百年的老旗杆,则被戏称为插在船头的“桅杆”。
如今这里已改建为青岛海关博物馆,静静诉说着百年的海关史。
如上图为青岛蓝色中心,这座建筑就像一艘即将驶入大海的巨型帆船,寓意着科技创新扬帆起航。
如上图为山东港口大厦(环球航运中心),从底部往上仰望,像极了高高的“船头”;
而从侧面看,则像是海面上迎风鼓荡的风帆。
在青岛这座城市里,无论是百年的老建筑,还是现代化的摩天大楼,都巧妙地将“船”的元素融入了血脉之中。
在比如重庆的来福士广场,这座由建筑大师摩西·萨夫迪设计的商业综合体,以“朝天扬帆”为设计理念,象征重庆航运文化 。
而其屹立于朝天门接圣街8号,嘉陵江与长江两江交汇之处,也恰如其分的展现了建筑的“在地性。
不管是傲立潮头,还是扬帆起航,都是临海(江)城市的一种身份认同,也是一座城市的“超级广告牌”。
05 造型独特 除了以上提到的两点之外,很多建筑选择”船“作为造型,还有审美的考虑。
因为和千篇一律的方盒子建筑相比,极具张力的帆船造型极具视觉冲击力,能瞬间抓住观众的眼球。
如上图为巴黎的LV基金会大楼,Frank Gehry用12片玻璃帆构成“似云似船”的造型,成功的吸引了全世界的关注。
而在上海,LV又将静安兴业太古汇的一栋裙楼打造成了一艘巨轮,在线下和社交媒体上都引起了轰动。
》 06 技术刚好 另外,现代的钢结构网壳、双曲壳体等技术,也让船型建筑更容易实现。
比如悉尼歌剧院,就是典型的风帆造型。
其标志性的壳体结构就是由约恩·乌松(Jørn Utzon)团队通过参数化建模与数学计算实现,将复杂的曲面分解为球面几何单元,这在当时就属于前沿的数字化设计实践。
而其内部则是大跨度的空间,可以完全不受风帆造型的影响。
再比如伦佐 皮亚诺设计的吉巴欧文化中心,从远处眺望,它们宛如迎风飘扬的风帆。
而近观则仿佛是当地土著的头饰,与周围的自然环境和谐相融。
而这样的结构形式,还能有效地调控室内的温度。
当室外温度高达50℃时,室内屋顶上方的温度却仅维持在30℃左右。
此外,内部垂直肋板上精心安装的水平百叶窗,不仅美观实用,还能有效平衡室内的气压,实现生态与高科技的完美结合。
从建筑力学角度来说,“帆”的造型其实是一种极致的流体力学优化,所以对于”傲立潮头“的建筑来说,形式与结构是可以实现完美统一的。
07 结束语 全球各地之所以涌现大量以“船”为造型的建筑,绝非建筑师的一时任性,而是文化信仰、城市精神、经济和科技共同作用的结果。
建筑不仅仅是遮风挡雨的混凝土盒子,更是人类意志的延伸。
以船为造型的建筑,不仅是对自然法则的巧妙顺应,更是人类向海洋致敬、向着未来扬帆起航的精神宣言。
在五行之中,春属“木”,而肝亦属“木”,肝脏与春天同气相求,如同树木一样,具有生发、条达的特性。
春季养生,睡眠是养肝的重头戏,《黄帝内经》提倡春季应“夜卧早起”。
这里“夜卧”的意思是可以适当推迟睡觉时间,但最晚也不应晚于子时(23时)。
为什么睡眠对肝脏如此重要? 中医讲“人卧则血归于肝”。
当进入深度睡眠状态时,四肢的血液回流至肝脏,肝脏得以在充足的血液濡养下进行自我修复和解毒。
如果长期熬夜,肝血无法归藏,就像树木失去了水分滋养,容易出现眼睛干涩、面色青灰、疲劳难消等“肝血不足”的表现。
此外,如果白天感到困倦,利用午时(11时至13时)小憩片刻,也有助于养心安神,补充肝血。
(来源:首都医科大学附属北京天坛医院) 来源:北京12320在聆听