难以想象，中国还有9亿人没有坐过飞机

这可不是我瞎掰，民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢！这九亿人，就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”，他们的故事，可比电影还精彩。

历史记载：从“特权象征”到“大众工具”想当年，飞机这玩意儿刚进入中国的时候，那可是妥妥的“特权象征”。

那时候，能坐上飞机的，要么是达官贵人，要么是商界精英，普通人连飞机的影子都见不着。

据历史记载，1950年，新中国民航刚成立时，全国只有几条国内航线和少量国际航线，年旅客运输量才区区1万人次。

那时候，坐飞机就像现在开私人飞机一样，是身份和地位的象征。

可随着时间的推移，中国民航就像坐上了火箭一样，飞速发展。

到了2003年，民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。

再到2024年，这个数字更是飙升到了7.3亿人次！短短二十年间，增长了近5倍。

这背后，是无数中国人对飞行的渴望和追求，也是中国民航业不断壮大的见证。

九亿人的“飞行空白”然而，就在民航业一片繁荣的背后，却隐藏着一个惊人的事实：仍有9亿人从未坐过飞机。

这可不是个小数目，相当于整个欧洲的人口总和！那么，这九亿人究竟是谁？他们为什么没坐过飞机？翻阅大量文献，我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。

在四川甘孜的理塘，居民们到成都双流机场的距离，相当于从北京到上海的高铁行程。

对于他们来说，坐飞机就像是一场遥不可及的梦。

而在青海玉树，冬季大雪封山时，机场甚至成了唯一的“生命线”，但即便如此，能坐上飞机的人也是寥寥无几。

收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。

数据显示，月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。

对于他们来说，一次飞行的花费可能相当于半个月的收入，因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。

此外，农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%，这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印，即便收入达标，也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。

故事前因后果：高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因，就不得不提高铁这个“截胡”高手。

在中国，高铁的发展速度堪称世界奇迹。

截至2024年，全国高铁营业里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的七成以上。

它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”，让人们的出行变得更加便捷和高效。

然而，高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。

在1000公里以内的航线中，高铁抢走了民航60%的客源。

京沪航线作为曾经的“黄金航线”，旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。

这背后的原因很简单：高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心，这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。

面对高铁的“截胡”，民航业并没有坐以待毙。

他们开始调整战略，寻找新的增长点。

一方面，通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。

低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间，相当于三四线城市居民月收入的5%-8%；

全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动，也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。

另一方面，通过提升服务质量来增强竞争力。

成都天府机场试点的“刷脸登机”技术，将旅客通关时间缩短至8分钟；

针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务，也让飞行变得更加便捷和友好。

未来展望：飞行普惠，让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去，中国民航业已经走过了不平凡的历程。

从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”，飞行已经不再是少数人的专利，而是越来越多人的日常选择。

然而，要实现“飞行普惠”，让每个人都能飞向天空，还有很长的路要走。

42年前黄延秋飞行上海，能否用科学破解

不信的人认为纯属无稽之谈，根本是胡说八道。

要说到外星人事件，不得不提上世纪70年代的“黄延秋事件—外星人伴我飞行”，黄延秋事件被称为是中国UFO三大悬案之一，因其诡异、荒诞、神奇、不可思议，曾轰动一时，至今仍然没有定论，就连以拆穿怪力乱神之说闻名的《走近科学》最终也是模棱两可，未能破解其中奥秘。

黄延秋是谁，他又发生了什么神奇的故事呢？时间要回到42年前的1977年。

黄延秋1957年生于河北邯郸市肥乡区旧店乡东北高村，1977年黄延秋21岁，是一个即将成婚的农村青年，然而之后的近2个月里，黄延秋身上接连发生3件怪事，他先后3次被2位神秘人背着飞行上千公里。

图：70年代的农村第一次失踪第一次失踪发生在1977年7月27日。

当天晚上10点左右，黄延秋在他刚盖好的新房内睡觉，不知睡了多久，忽然被吵闹声惊醒。

黄延秋睁眼一瞧傻了，他正躺在一座繁华的大城市中，看周围的标志，似乎是在南京。

正当黄延秋迷惑不解时，2名警察模样的人出现在他眼前，还没等黄延秋开口，两人便递给他一张火车票，让黄延秋坐火车去上海。

两人将黄延秋送上开往上海的火车，随后消失。

黄延秋到达上海后，那两个警察模样的人再次出现，将黄延秋送到上海收容所，告诉他收容所的人会送他回家。

图：黄延秋黄延秋是7月27号晚失踪的，村里的人找了他10天都杳无音信。

10天后，村里收到上海发来的电报，告知黄延秋此刻在上海收容所，希望村里派人去接他。

于是，村里派人赴上海将黄延秋接回河北肥乡，这是黄延秋第一次失踪经过。

很多人会问了这有什么神奇的呢？说不定是21岁的农民黄延秋，不想呆在农村想去大城市，但当时的国情又不允许，因此故意编造的离奇经历呢。

但是有2个疑点解释不清，第一个是上海发来的电报。

实际上黄延秋失踪的第二天上午上海收容所就给河北肥乡发电报了，但却搞错了地址，将电报发到了距东北高村3公里外的辛寨村，由于辛寨村找不到这个人，因此过了10天才将电报转到东北高村，这就意味着黄延秋从老家河北肥乡到上海，只用了10个小时。

图：黄延秋大家都知道如果是现在，从河北到上海10个小时一点都不稀奇，飞机高铁都可以做到，但在1977年是几乎不可能实现的，那时黄延秋要想到上海，必须先从村里跑到45公里外的邯郸，再做火车转道上海，两地距离1140公里，做最快火车也要22个小时，一个没钱没出过远门，而且出远门还要介绍信的年代，黄延秋是如何神不知鬼不觉得用10个小时孤身跑到上海的呢？第一次传奇经历还没过多久，第二次失踪又来了。

第二次失踪第二次失踪发生在1977年9月8日晚。

当晚村里在黄延秋家南院开会，队长让黄延秋和几个年轻人先睡，第二天早起拉粪，黄延秋便睡下了。

结果黄延秋一觉醒来，又睡在了上海火车站广场，而且这次，黄延秋家门外的墙上，还被写上几个大字“山东高登民、高延津，放心！”从字面上看，是这二人把黄延秋带走了。

图：高登民、高延津复原像这次黄延秋又遇上了第一次失踪时，给他票去上海的2个警察，但两人穿的却是军装，看起来不合身，像是偷来的。

2人自称是部队首长派来接黄延秋的，于是将黄延秋带到了上海高炮师军营吕海山处。

吕海山父亲叫吕庆堂，第一次黄延秋失踪，肥乡东北高村派来接黄延秋的人就是吕庆堂家的亲戚，因此这次黄延秋第一时间想到去找吕庆堂，最后吕庆堂的儿子吕海山帮他买票送回上海火车站，9月11日，黄延秋回到东北高村。

第二次最神奇的地方在于，黄延秋是如何进到上海高炮师军营的？因为一个陌生人不可能大摇大摆的进去，即便是找人，按程序也是要先通报再放行，但哨兵宣称自始至终没见过黄延秋进去，而进到军营后，2名军人便不见了。

第三次失踪第三次失踪更为诡秘。

9月20日晚，黄延秋去大队记完工分回来，走进院子突然昏倒，等到醒来时再次躺在1000公里外兰州的旅馆里，这次2个人再次现身，仍是前两次黄延秋见到的年轻人，也就是后来认为的山东高登民、高延津兄弟。

图：黄延秋黄延秋称，第三次他与二人相处9天，前两次他都是昏迷，并不知道怎么到上海的，但第三次不同，二人带着黄延秋9天里游览了中国9大城市，从西边的兰州到北方的哈尔滨、长春、沈阳；

从北京到南方的福州、南京再折回西安，最后回到兰州，到9月28日黄延秋被二人送回老家。

最神奇的在于，黄延秋声称他是被二人背着飞行的，几千公里路程，不到一小时就到了。

看到这里，很多人都不敢相信，还有人会飞？但事后黄延秋却能准确说出当天每个城市的天气，1977年他也看不到电视，而且1980年我国才开始播报天气预报，那他是怎么知道的呢？更有趣的是，黄延秋声称飞到北京后，二人还带他去戏院看了场戏，叫《逼上梁山》。

图：黄延秋被催眠很多人据此认为黄延秋撒谎，事后调查认为，黄延秋说的地址可能是长安大戏院，但是长安大戏院当时整修停业，并没有过演出，因此整件事都是假的。

但是后来又发现，离长安大戏院不远处有个吉祥戏院，当天确实在演出《逼上梁山》，地点时间和黄延秋说的都吻合，让此事再度扑朔迷离。

黄延秋事件有两种观点，一种认为：整个事件是黄延秋策划的，是他撒谎的，根本没有所谓的高登民、高延津存在，这些只不过是黄延秋的臆想，另外很多人从科学角度分析，认为可能是黄延秋在梦游。

另一种观点认为，黄延秋所言非虚，因为有大量的人证物证，在1977年那样的环境下，黄延秋作为一个农民，不敢撒这样的弥天大谎。

而且如果是编造的，那这是一项大工程，他如何能串联起这么多人帮他圆谎？整个事件黄延秋不但没得到什么好处，相反连未婚妻都离他而去了。

事实究竟如何呢？至今仍无定论，大家认为黄延秋说的话可信度有多高？飞人高登民，高延津有可能存在吗，是否有可能是外星人？能否用科学破解，他到底是怎么办到的？