波音认罪！两起空难，346名遇难者
波音公司在美国737 MAX致命坠机事件调查中承认欺诈罪，面临高达4.872亿美元（约合人民币35.42亿元）的刑事罚款。
波音认罪 或被罚超35亿元
据彭博社报道，美国政府在周日提交的一份法庭文件中显示，波音公司已承认一项刑事欺诈共谋指控。
根据与美国检察官达成的协议，波音公司面临高达4.872亿美元的刑事罚款，“这是法律允许的最高金额，但实际金额将由法官决定。
”据美国司法部称。
美国司法部要求法官将波音此前支付的罚款记入账户，如果获得批准，这将使新的罚款降至2.436亿美元。
作为年协议的一部分，波音公司此前已经支付了2.436亿美元的刑事罚款，并承认在与坠机有关的模糊飞行控制系统上欺骗了FAA（美国联邦航空管理局）。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，两架飞机上总计346人全部遇难。
失事的飞机均为波音737 MAX 8型客机。
年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成为期3年的暂缓起诉协议。
波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分合作，按要求实施合规和改进计划。
暂缓起诉协议有效期至今年1月7日。
戏剧性的是，就在协议到期2天前，一架737 Max 9 在飞行途中发生“门塞（内嵌式应急门）”脱落，虽没有造成人员伤亡，但暴露波音在质量控制方面持续存在问题，导致美国国家运输安全委员会和联邦航空局介入调查。
该起事件也被司法部列为调查“波音是否违反协议”的依据。
今年5月，美国司法部裁定波音公司违反了年与致命坠机事件有关的和解协议，波音公司因此面临刑事起诉。
6月30日，美国司法部向波音公司提出了认罪协议，并要求该公司在7月7日前接受该协议，否则将面临合谋欺诈FAA的指控。
欺诈行为围绕波音公司向FAA做出的故意虚假陈述展开，该陈述称新软件通过减少飞行员的密集培训来节省资金。
据悉，美国政府和波音公司仍在敲定协议，预计将在7月19日之前，将最终认罪协议提交给得克萨斯州联邦法院。
认罪可能会影响到波音与美国国防部和NASA等政府机构签订利润丰厚的合同。
波音发言人在一份简短的声明中表示，公司已与美国司法部就和解条款达成原则协议。
作为协议的一部分，波音还同意在未来三年内至少花费4.55亿美元来加强安全和合规计划。
波音董事会也将会见 737 MAX坠机事故中遇难者的亲属。
该协议还规定了一名独立监察员，该监察员必须公开提交年度进度报告，以监督该公司的合规情况。
认罪对波音意味着什么？
此次波音认罪可能会破坏波音获得政府合同的能力。
据路透社援引分析师数据显示，波音的政府合同占其年收入的37%。
同时波音还与美国国防部签订了148亿美元的合同。
“在政府合同领域，起诉或刑事责任认定会对公司产生重大影响。
”McCarter & English的政府合同律师富兰克林·特纳表示。
据了解，波音可以向政府部门和机构寻求豁免，以继续与他们签订合同。
然而，密歇根大学法学教授维克拉玛蒂亚·卡纳表示，每个部门或机构的政府官员都必须决定波音作为一名被定罪的重罪犯是否有权获得豁免。
同时，这项和解协议迅速引起受害者家属的批评，他们希望波音公司接受审判并承担更严厉的经济后果。
有家属表示：“杀一个人，会被判终身监禁。
而波音为了更高的利润杀死了346人，但只需支付2.5倍于坠毁飞机零售价的罚款？”受害者家属上个月还曾敦促司法部寻求高达250亿美元的赔偿。
一些受害者家属的律师表示，他们计划向负责此案的法官里德·奥康纳施压，要求他拒绝这笔交易。
在提交给法院的另一份文件中，他们引用了里德·奥康纳在2月的一项裁决中的声明：“波音公司的罪行可能被认为是美国历史上最致命的公司犯罪。
”代表一些受害者亲属的Kreindler & Kreindler LLP 律师艾琳·阿普尔鲍姆认为，这笔交易只是“轻微的惩罚”。
她表示：“我们非常失望，尽管遇难者家属强烈反对协议条款，但司法部仍在推进这项完全不充分的认罪协议。
”
责编：万健祎
校对：廖胜超版权声明
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飞机上有老鼠窜来窜去？长安航空：属实！已做捕鼠消杀处理
“如果老鼠在空中啃食飞机线路，是否对飞机飞行安全造成严重后果？一百多人的人身安全问题是否能够有保障呢？” 当天上午，起点新闻·西部网记者联系了视频拍摄者刘先生了解情况。
刘先生称，自己是乘坐新疆喀什飞往西安咸阳机场的9H8356航班，当时飞机已经在西安咸阳机场降落，有几名女乘客突然尖叫，称发现了老鼠。
据刘先生回忆，他现场就询问了该航班乘务人员情况，并且表示需要航空公司针对这个问题给他一个回复。
“但是一直到现在并未接到航空公司的回电，也没有一个解释。
” 长安航空飞机（图片来源于网络） 为此，记者联系了长安航空有限责任公司。
客服人员告诉记者，公司非常重视此事，在飞机落地后就安排了地面工作人员进行了捕鼠作业，同步对飞机进行了深度消毒。
“目前发现这是一个小家鼠，维修工程师也对飞机各项系统进行了严密排查，目前为止一切均正常，没有发现飞机系统或零件有异常情况。
”该客服表示，目前还未查到老鼠进入机舱的原因。
记者在爱企查查询显示，长安航空有限责任公司成立于2000年，系海南航空旗下公司，其占有71%的股权。
此外，记者梳理公开报道发现，国内外航班上已多次出现老鼠“入侵”机舱事件。
2024年9月5日，由上海浦东飞往新疆喀什的东航航班MU6219，因“飞行途中出现老鼠原因”曾在兰州中川国际机场备降。
2024年5月，上海浦东国际机场海关，在一架入境客运航空器内捕获活鼠1只。
此前有航司申报称，驾驶舱内线缆有鼠咬痕迹，并发现鼠粪1粒。
工作人员采取放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等方法，在客舱里将活鼠捕获。
2020年11月，由江苏徐州飞往云南丽江的祥鹏航空8L9838次航班，途径贵阳时因机上有老鼠紧急停飞。
乘客张女士说，“我觉得比中五百万的几率还要低。
空姐打开行李架，一个包后面蹿出一只小老鼠。
”事后，所有乘客被请下飞机安置至酒店，随后航班取消。
编辑：杨晏宁 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
原创 中国靠技术杀出一条血路！美国满眼担忧，不敢再卡脖子
然而，随着2017年C919的大型客机从中国的工厂起飞，全球航空界的版图正在悄然发生变化，这位来自东方的新秀正大步迈入这个领域，试图打破旧有的垄断。
1、国产大飞机装上“中国心” 先来看看C919的“硬件配置”：全长38.9米，翼展35.8米，高达11.95米。
这些数字背后蕴藏的是中国航空制造业的勃勃雄心和不懈努力。
截至目前，C919已经成功交付9架，并开通了5条航线，与世界五座城市紧密相连，累计安全载送近50万名乘客。
这对于一个依赖自主研制的航空项目来说，不仅仅是里程碑，而是一场航空工业革命中的重要标记，它宣告着中国终于打破世界垄断，有能力与波音、空客在空中掰一掰手腕了。
当然，比起这些，C919的内核更为重要。
发动机，向来是飞机心脏中最为复杂和关键的部分。
毕竟没有强劲的“心脏”，一切华丽的外表都只是浮云。
经过多年技术攻关，中国国产航空发动机CJ-1000AX横空出世，并于2023年在上海成功完成整机点火，核心机转速达到了惊人的6600转每分钟。
这标志着中国在民用航空领域，首次打造出一套完整的大涵道比涡扇发动机验证平台，无疑为未来航发国产化提供了深厚的技术动力，让国产大飞机装上“中国心”的梦想又近了一步。
2、美国不敢对中国大飞机“卡脖子” 没想到的是，中国在航发领域的突破，迅速引起轩然大波，就连美国都感到些许担忧。
据观察者网报道，美国和欧洲发动机制造巨头们在很长时间里一直占据着核心地位，他们的技术封锁和壁垒并非虚言。
然而，中国工程师用他们卓越的智慧和不懈的毅力，逐渐在技术封闭中杀出了一条血路。
这背后，是一种发自内心的渴望：中国航空，需要更多的“自己造”。
对此，美国国会下属的“美中经济与安全审查委员会”（USCC）召开听证会，美国企业和政界对于“中国制造2025”计划展开激烈探讨，而焦点，则被锁定在如日中天的中国航空工业上。
美国航空动力咨询公司的总经理理查德·阿布拉菲亚在听证会上表示，美国应摒弃保护主义，继续保持与中国的航空合作。
此番看似友好的建议背后，其实蕴含着一层更为深刻的战略意图——以合作之名，行掌控之实。
3、美国忧虑并非空穴来风 我们知道，目前，美国通用电气、普惠公司，以及英国罗尔斯-罗伊斯，正垄断着航空领域，他们拒绝向中国转让关键技术。
然而，中国明白这个过程不会一蹴而就。
即便面对技术封锁，中国依旧相信：一步一个脚印，终究能到达彼岸。
所以，在理查德·阿布拉菲亚看来，一旦切断与中国的联系，那就相当于倒逼中国在喷气发动机领域自力更生，这反而会削弱美国在全球的影响力。
上述忧虑并非空穴来风。
在未来十几年里，如果中国能如计划般推出完全国产化的大型喷气客机，那将意味着一个新的竞争时代开始了。
所以，美国一方面希望通过技术合作维持对华优势；另一方面，他们也深知，随着中国自主研发能力的提升，任何阻挡都会促使中国更快地建立自己的全产业链。
这种两难困境，也从侧面反映出中国航空工业近年来的突破，以及美国对中国战略决策的重新审视。
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