史上最让人绝望的一场空难，副驾驶自杀式撞山！
这是史上最令人绝望的一场空难，机长仅仅去了趟洗手间的功夫就被反锁在驾驶舱外无法进入，只能眼睁睁的看着飞机坠亡。
本次事故最终造成150人遇难，现场的遗体残骸多达600块，航拍画面更是惨不忍睹。
2015年3月24日9时01分，德国之翼航空9525号航班从西班牙巴塞罗那机场起飞，准备前往德国杜塞尔多夫市。
按照指挥中心飞行流程，机长复述了交通管制员的许可，在9时30分开启了巡航模式，一切看起来都没有任何异样。
然而仅仅几分钟之后，地面控制中心就发现了不对劲，在没有得到指令允许的情况下，飞行高度突然降低了600多米，并且还在不断持续下降。
指挥人员立即联系机长询问原因，但却没有得到任何回复。
从9时35分到9时39分，地面控制中心多次尝试通过不同频率联系机组人员，但却依然没有得到任何回应。
9时40分，这架飞机从雷达上彻底消失，地面控制中心立即启动求救警报，宣布飞机及乘客正面临巨大危险。
9时41分，德国之翼航空9525号航班不幸撞毁在了阿尔卑斯山上。
这是一处荒无人烟的地方，没有任何公路环境恶劣，救援人员只能派出直升机。
根据现场的航拍画面，坠机周围区域惨不忍睹，到处都是遇难者的身体碎片。
在搜寻了一周时间左右，两个黑匣子终于被找到。
当技术人员将黑匣子修复后，空难的真相才终于被还原出来。
经过对驾驶舱通话记录器的分析，调查人员发现飞机被劫持了，但并不是恐怖分子干的。
现在让我们回到坠毁前几分钟的驾驶舱内，看看当时究竟发生了什么。
9时30分，飞机处于正常巡航阶段，而就在此时，副机长却催着机长去洗手间，机长也没多想便直接出去了。
随后副驾驶迅速降低飞行高度，机长在洗手间发现情况不对，便立即返回想要进入驾驶舱。
但可惜的是不管他如何砸门，里面都没有任何反应。
此刻的他终于意识到，飞机被副驾驶劫持了。
自911恐怖事件发生后，为了保护机组人员的安全，工程师对驾驶舱进行了升级改造。
如果你想进入只有两种方式，第一：通过对讲机申请。
第二：输入紧急随机密码。
但不论是哪种方式，最高控制权限始终在舱内。
如果驾驶员将门直接反锁，即使是炸弹都无法强行破开。
在坠机前的最后几分钟，机长只能跪在地上苦苦哀求。
乘客们似乎也已经知道了结局，那种直面死亡的无力和绝望感让所有人都变得哑口无言。
最终机上144名乘客以及4名机组人员，机长和副机长全部遇难。
很多人可能都会疑惑，副机长为什么要这么做？在对安德烈亚斯(副机长)进行调查时，德国警方发现这个人只有27岁，从小喜欢飞行，一毕业就加入了飞行学院。
他的卧室里到处挂着空客和波音公司的海报，可却因患有严重的抑郁症被停飞。
当医生开具了完整的治疗报告后，他的飞行员执照才被恢复。
但在几个月后填写美国联邦航空管理局文件时，他却隐瞒了自己患有抑郁症的事实，并在后续的体检筛查中被直接拆穿。
本来该入狱的他却离奇获得了复飞的资格。
这是美国联邦航空局的一次极大疏忽。
随着病情的复发，他的抑郁症逐渐严重，开始大量服用重度抗抑郁药物，但依然保持着正常的工作和生活。
在坠机前4天，他突然有了轻生的念头，并在9525号航班起飞前，在网上查了大量的空客320机型资料，了解并提前熟悉了舱门的锁定方式。
直到飞机进入巡航阶段后，他不断催促着机长去洗手间，并开始实施可怕的自杀计划。
在149名无辜人员死去后，多国民航局迅速实施新规，要求客机在飞行过程中，不论任何时刻任何情况，必须有两名机组人员共同呆在驾驶舱内，以防止其中一人出现自杀行为。
我是舰长我一直都在。
飞机上有老鼠窜来窜去？长安航空：属实！已做捕鼠消杀处理
“如果老鼠在空中啃食飞机线路，是否对飞机飞行安全造成严重后果？一百多人的人身安全问题是否能够有保障呢？” 当天上午，起点新闻·西部网记者联系了视频拍摄者刘先生了解情况。
刘先生称，自己是乘坐新疆喀什飞往西安咸阳机场的9H8356航班，当时飞机已经在西安咸阳机场降落，有几名女乘客突然尖叫，称发现了老鼠。
据刘先生回忆，他现场就询问了该航班乘务人员情况，并且表示需要航空公司针对这个问题给他一个回复。
“但是一直到现在并未接到航空公司的回电，也没有一个解释。
” 长安航空飞机（图片来源于网络） 为此，记者联系了长安航空有限责任公司。
客服人员告诉记者，公司非常重视此事，在飞机落地后就安排了地面工作人员进行了捕鼠作业，同步对飞机进行了深度消毒。
“目前发现这是一个小家鼠，维修工程师也对飞机各项系统进行了严密排查，目前为止一切均正常，没有发现飞机系统或零件有异常情况。
”该客服表示，目前还未查到老鼠进入机舱的原因。
记者在爱企查查询显示，长安航空有限责任公司成立于2000年，系海南航空旗下公司，其占有71%的股权。
此外，记者梳理公开报道发现，国内外航班上已多次出现老鼠“入侵”机舱事件。
2024年9月5日，由上海浦东飞往新疆喀什的东航航班MU6219，因“飞行途中出现老鼠原因”曾在兰州中川国际机场备降。
2024年5月，上海浦东国际机场海关，在一架入境客运航空器内捕获活鼠1只。
此前有航司申报称，驾驶舱内线缆有鼠咬痕迹，并发现鼠粪1粒。
工作人员采取放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等方法，在客舱里将活鼠捕获。
2020年11月，由江苏徐州飞往云南丽江的祥鹏航空8L9838次航班，途径贵阳时因机上有老鼠紧急停飞。
乘客张女士说，“我觉得比中五百万的几率还要低。
空姐打开行李架，一个包后面蹿出一只小老鼠。
”事后，所有乘客被请下飞机安置至酒店，随后航班取消。
编辑：杨晏宁 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
原创 中国靠技术杀出一条血路！美国满眼担忧，不敢再卡脖子
然而，随着2017年C919的大型客机从中国的工厂起飞，全球航空界的版图正在悄然发生变化，这位来自东方的新秀正大步迈入这个领域，试图打破旧有的垄断。
1、国产大飞机装上“中国心” 先来看看C919的“硬件配置”：全长38.9米，翼展35.8米，高达11.95米。
这些数字背后蕴藏的是中国航空制造业的勃勃雄心和不懈努力。
截至目前，C919已经成功交付9架，并开通了5条航线，与世界五座城市紧密相连，累计安全载送近50万名乘客。
这对于一个依赖自主研制的航空项目来说，不仅仅是里程碑，而是一场航空工业革命中的重要标记，它宣告着中国终于打破世界垄断，有能力与波音、空客在空中掰一掰手腕了。
当然，比起这些，C919的内核更为重要。
发动机，向来是飞机心脏中最为复杂和关键的部分。
毕竟没有强劲的“心脏”，一切华丽的外表都只是浮云。
经过多年技术攻关，中国国产航空发动机CJ-1000AX横空出世，并于2023年在上海成功完成整机点火，核心机转速达到了惊人的6600转每分钟。
这标志着中国在民用航空领域，首次打造出一套完整的大涵道比涡扇发动机验证平台，无疑为未来航发国产化提供了深厚的技术动力，让国产大飞机装上“中国心”的梦想又近了一步。
2、美国不敢对中国大飞机“卡脖子” 没想到的是，中国在航发领域的突破，迅速引起轩然大波，就连美国都感到些许担忧。
据观察者网报道，美国和欧洲发动机制造巨头们在很长时间里一直占据着核心地位，他们的技术封锁和壁垒并非虚言。
然而，中国工程师用他们卓越的智慧和不懈的毅力，逐渐在技术封闭中杀出了一条血路。
这背后，是一种发自内心的渴望：中国航空，需要更多的“自己造”。
对此，美国国会下属的“美中经济与安全审查委员会”（USCC）召开听证会，美国企业和政界对于“中国制造2025”计划展开激烈探讨，而焦点，则被锁定在如日中天的中国航空工业上。
美国航空动力咨询公司的总经理理查德·阿布拉菲亚在听证会上表示，美国应摒弃保护主义，继续保持与中国的航空合作。
此番看似友好的建议背后，其实蕴含着一层更为深刻的战略意图——以合作之名，行掌控之实。
3、美国忧虑并非空穴来风 我们知道，目前，美国通用电气、普惠公司，以及英国罗尔斯-罗伊斯，正垄断着航空领域，他们拒绝向中国转让关键技术。
然而，中国明白这个过程不会一蹴而就。
即便面对技术封锁，中国依旧相信：一步一个脚印，终究能到达彼岸。
所以，在理查德·阿布拉菲亚看来，一旦切断与中国的联系，那就相当于倒逼中国在喷气发动机领域自力更生，这反而会削弱美国在全球的影响力。
上述忧虑并非空穴来风。
在未来十几年里，如果中国能如计划般推出完全国产化的大型喷气客机，那将意味着一个新的竞争时代开始了。
所以，美国一方面希望通过技术合作维持对华优势；另一方面，他们也深知，随着中国自主研发能力的提升，任何阻挡都会促使中国更快地建立自己的全产业链。
这种两难困境，也从侧面反映出中国航空工业近年来的突破，以及美国对中国战略决策的重新审视。
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