“我总要找到我的妈妈啊！”

“我不能放弃寻找我的儿子。

”

“让马航MH370的亲人回家。

”

……

这是一群互不相识的乘客家属，此时，他们统一穿着“真相”、“马航370”的白色卫衣，心中有着一个共同的期盼——希望家人能够平安返程。

2014年3月8日凌晨0点41分，一架载有227名乘客的马来西亚航空波音B777－200ER飞机从吉隆坡飞往北京。

飞机上的旅客认为这不过是一场短暂的旅行，可最终等待他们的却是生死未卜。

马航370的失踪也成为了空难史上的一桩悬案。

马航370的失踪究竟是意外还是阴谋？

事情已经过去了8个年头，马航370事件最终怎么样了？

227名乘客——许多领域内的顶尖人才

为什么怀疑马航370失踪事件是一场阴谋呢？

首先，从乘客的身份中略见端倪。

这趟航班总共运载了227名乘客，包括12名机组服务人员。

其中，有中国乘客154人，印度尼西亚乘客7人，马来西亚乘客38人，澳大利亚乘客6人，法国乘客4人，美国乘客3人，新西兰2人，乌克兰2人，加拿大2人，俄罗斯1人，荷兰1人……

这一趟死亡航班，中国乘客的人数占了约1/2。

他们都是一些什么人呢？

首先，这154人中有着中国电信以及华为的IT界人才。

事态发酵最严重的时候，谣言四起，美国为了攻击我国的芯片技术而制造空难这一说法传得沸沸扬扬，有的人认为美国为的就是飞机上这几名掌握芯片核心制作的IT精英。

这种说法尚没有证据，但这些在马航370上的中国电信以及华为员工的确是该领域内的精英，他们的失踪，不得不让我们觉得惋惜，同时也有一些疑虑存在其中。

芯片技术的谣言不攻自破，但也有可能是因为其他领域内的专业技术问题才造成如此后果，也不可得知。

同时，该机上还有许多通讯专家。

这些专家的主要工作就是在马六甲海峡附近修建海底的光纤电缆工程，他们的身上也携带了中国和马来西亚之间交换的绝密文件。

飞机的失事，可能是有心人想要盗取或者截取这些文件也犹未可知。

同时这架飞机上还有很多来自中国的著名画家。

这些人的身份和资产都不可小觑。

若不是因为机密与国家政治问题，不排除飞机上有人见财起意劫持了这架飞机的可能性。

还有人曾透漏，飞机上有专门研究艾滋病的专家，他们对艾滋病的研究有了初步的结果，但马航370这场空难的到来，让所有人的努力都付诸东流。

联想到2020年以来新冠病毒的起源问题，美国研究院的含糊其辞，与中国接受调查的落落大方相比，倒显得他们做贼心虚。

以史观史，医学灾难的背后，不得不让人再度将此事与美国挂钩，展开联想。

而飞机上是否真实存在研究艾滋病相关的专家，官方并没有给予进一步的证实，只是确认失联名单中有两名乘客与医药行业相关。

当然这趟航班中还运载了一些单纯到国外去旅游的中国乘客。

在生与死面前，无论是领域内的顶尖人才，还是普通大众，他们的生命都是独一无二的，他们的生命都是宝贵的，

他们都有亲朋好友在等待他们回家。

是意外？还是人为？

据马来西亚当局表示，他们在八日凌晨的1点20分对马航370航班做了最后一次定位，这时它已经失去雷达信号，就如幽灵一般消失。

那这一切究竟是意外还是人为呢？

首先，我们从意外的角度进行分析。

马航失踪之后，各界人士都对此问题高度关注，而这一艘马航370客机的质量问题也饱受争议。

失联客机上曾存在过裂纹和腐蚀以及其他问题？

波音777客机是当时全球公认的最安全的机型之一，发生一次空难的概率大概和中彩票相差无几。

可据马来西亚方面声称，这架马航370的生产日期为2002年5月29日，共飞行53465.21小时。

这样一来，虽说波音777客机是全球公认最安全的机型，但距离生产日期已经过去了12年，而这12年间，飞机的保养问题成了公众普遍存在的问题和疑虑。

波音777客机是由美国生产制造，“知子莫若母”，美国联邦航空管理局早在2013年就对波音777客机发出过警告。

美国预测波音777客机的机身可能会存在裂缝及腐蚀问题，希望波音777客机运载的航班能够及时对这两个问题进行检查与维护。

飞机一旦存在裂缝或腐蚀问题，就会导致机舱快速降压和飞机结构失去完整性。

飞机结构一旦失去完整性，就很可能造成飞机内部飞行不平稳，发生空难。

同时，若飞机机舱内快速降压，也很可能导致机组人员和乘客失去意识。

这样一来，就好比飞机失去了眼睛和心脏，从而偏离航道，导致空难。

此质疑消息一出，马来西亚航空公司出示了维护记录，失联的马航370客机曾在2014年2月23日进行过维修检查。

马航370客机生不见机、死不见尸，是否是因为飞机外部存在裂缝和腐蚀问题造成的失事，还需要进一步判断。

大众还在判断马航370是否因为其自身存在问题而造成航空事故的时候，一件事情的发生，将此次飞机事故的焦点又转移到是谁劫持了飞机这个问题上。

工作人员对飞机内乘客的身份展开调查时发现，有两名乘客使用了假护照。

是否是这二人对飞机进行了劫持？他们是恐怖分子还是偷渡客？他们究竟是蓄谋已久的劫财，还是恐怖组织的害命？

经奥地利和澳大利亚的官员证实，在马航370航班上，并没有该国的乘客。

然而根据登机护照上的信息，至少有两人持有假护照和假身份信息的登机牌，登上了这艘航班。

而这一切责任还是要归咎于马来西亚吉隆坡国际机场的安全检验不合格。

随即，媒体爆料，外来人员在马来西亚使用伪造护照，用他人身份入境已经并不是一两例案件，吉隆坡国际机场的移民厅官员接受贿赂，对此事也是睁一只眼闭一只眼。

这些使用假护照的外来人员在马来西亚抢劫、偷窃、诈骗，从事着非法勾当。

很有可能是因为这些人的纵容和不作为，才造成了这件骇人听闻的飞机失踪案件。

据护照信息上的人员称（这两人分别是意大利的路易吉·马拉尔迪和奥地利的克里斯蒂安·科泽尔），他们二人的护照之前都是在泰国境内丢失，这两名劫机嫌疑人是否来自泰国呢？

在有关人员接受采访的回忆中声称，确实有遇到两个拿着欧洲护照，却拥有着亚洲面孔的乘客。

但毕竟存在着移民或者亚裔在欧洲出生的情况，工作人员并没有过多地怀疑他们的身份。

泰国方面也声称过他们曾检测到有关马航370飞机的信息，但观察到这是一架民用飞机，不会对泰国的国家造成任何威胁后，也就没有继续关注。

当时的泰国没有接到马来西亚方面的消息，并没有第一时间将有关马航370的信息和马来西亚报告。

泰国丢失的护照和被泰国检测到的飞机，让马航的失踪事件再次扑朔迷离，疑点重重。

此时，国际刑警也对此案件进行高度警戒。

他们展开了使用伪造护照和遗失旅行证件进行登记的数据比对。

在检查中，也有有心者说，可能是中国公民护照被盗用了。

随即，中国驻马来西亚大使黄惠康对飞机内154名中国籍乘客的证件进行了数据对比，这154人中未发现可疑人员，

对中国的污蔑也不攻自破。

展开对马航370的搜救

不管这次空难是来自不可抗力的意外，还是有人刻意为之，飞机上毕竟还存在着200多条鲜活的生命，各个国家的政府不可能置之不理，随即中国、马来西亚等国家共同组成的搜救队对失踪的马航370展开搜索。

马航失联的几个小时之后，马航官方宣布马航370载人客机的航油已经完全耗尽。

专业人员对马航曾经发出的信号做了对比，推测出马航失联之后可能飞行的轨迹路线。

收到专业人员推测的数据之后，各个国家的搜救队开始在该领域进行排查。

2014年3月8日中午，越南媒体宣称，马航370载人客机在金瓯省西南方向120公里的海域内坠毁。

收到此消息之后，搜救队的目光都聚焦在越南的领海范围内，接下来，越南对马航370的坠落位置进行了进一步的报道。

越南方面称，客机可能在富国岛以南153英里处坠毁，之后又称飞机可能坠落在越南坚江省内一岛屿153海里处。

此时的马来西亚交通部却否认了这一说法。

在尚未发现飞机或飞机的残骸碎片之前，我们并不能具体确定马航究竟是意外坠毁还是被不法分子劫机降落。

之后，马航的具体位置确定在马来西亚和越南的重叠海域附近，马来西亚，越南和新加坡展开联合搜救，同时，中国也派出大型专业救援船出发去搜救国民。

搜救如火如荼地展开，马来西亚海军也参与进搜救队伍中来。

最终搜救队伍在搜索海域过程中发现了近20公里的油迹，经过几个小时的搜索，在油污带范围内还发现了一些碎片。

油污带的发现，让马航飞机失踪的迷案有了一些眉目，但事情似乎并没有这么简单。

次日，多个国家的救援船在油污带附近寻找飞机残骸和幸存人员。

中国方面也派出了12名潜水员，然而经过在冰冷的海水中漫长的搜索，并没有发现任何可疑的漂浮物。

广阔茫茫的大海上，寻找一艘小型的载人飞机，就仿佛大海捞针一样困难。

一时间，马航370的搜救又没有了头绪，搜救队伍只能继续扩大范围，向南部的海域进行搜索。

突然，事态又有了转机。

马来西亚的海事局表示，他们在吉兰丹附近的海域发现了大面积的油污带。

哪怕只有万分之一的可能性，也要上前一试，接到通知之后，救援中心的救援船和海警船急忙赶到了油污带发现的位置。

越南搜救船发现了一块不明的黄色物体，结合马航370载人飞机的图片来看，黄色物体若是飞机残骸，应该是飞机窗上的一部分。

飞机失联58个小时之后，有关专业人员对海上油污带的海水进行取样化验，得出了一个令人十分震惊的结果。

搜救人员在八号发现的并不是马航370载客飞机的油迹，且在马来西亚吉兰丹附近海域发现的大面积油污也并不是机油，而是船油。

这让本就艰难的搜救工作雪上加霜。

苍茫的大海之上，一片蔚蓝，海天一色，除了海水还是海水，在没有任何线索的前提之下，搜救人员的心理防线正在一点点的坍塌。

天无绝人之路，次日的15点33分，中国搜救队发现了两条较大的油污带，这油污带很有可能与失联的马航370航班有关系。

为了避免之前的乌龙出现，海警船对海水进行了取样。

失联64个小时后，除越南打捞起像是马航370电缆卷的漂浮物外，救援队还是一无所获。

中国方面又加派了卫星展开对海面的搜寻救援工作。

马航370的搜救方案在不断优化，搜救的海域面积也在不断扩大，可是仍然没有发现任何与失联飞机相关的可疑物。

可时间却万分地紧急，每一秒钟都可能关系到一个幸存者的生命。

在马航失联14天之后，根据中国卫星提供的线索，澳大利亚在伯斯西南方向2300公里的水域内发现了一个长约24米的可疑物。

博斯西南方向2300公里的水域也与航道专业人员的预测高度吻合，不论这长达24米的可疑物品是否来自于马航370载客机，中国都第一时间派遣海军舰艇编队赶到博斯西南方向的水域进行搜救。

不幸的是，这又是一场镜中捞月。

大海捞针的搜查方案让希望一次又一次地破灭，此时，距离马航失联已经15天了，飞机内的黑匣子成为能够解开谜团最关键的物品之一。

黑匣子能够从深海处发出信号，帮助搜救人员确定飞机坠落的具体位置。

然而，黑匣子电池的电量只能维持30天，截止到目前来看，黑匣子只剩下一半的电量了，留给搜救队员只剩下15天的时间了。

中国动用了21个卫星协助搜救，美国也提供了最新的水下支持。

在这次灾难面前，各个国家精诚合作，众志成城。

无头苍蝇般的搜救花费了大量的金钱，但没有任何一个国家发出怨言，在生命面前，其他的一切都要让行。

马航370已经失联18天了，这么多国家通力合作，仍然没有得到任何实质性的结论。

在大自然的宏伟面前，人类显得是如此渺小，2014年4月29日，马航370载人飞机的空中搜寻行动宣布停止。

难道飞机在发生空难时已经被炸毁成粉末了？这条寻找马航370的道路，任重而道远。

直到2015年7月29日，在马航370客机失踪了500多个日夜之后，它的残骸，第一次在印度洋上的留尼旺岛发现。

2016年3月24日，澳大利亚方面基本确认非洲东岸莫桑比克发现的尾翼残骸为马航370客机遗落。

澳大利亚方面给予的最终结果是，马航370坠入海中时处于无人控制的状态，马航370上面的乘客生还的几率已经是微乎其微了。

2017年1月17日，中国，马来西亚，澳大利亚三国政府共同表示，对马航370客机的深海搜寻工作暂停。

美国方面也在2018年5月29日宣布，美国海洋无限公司对马航客机的搜寻工作结束。

人类在大自然面前是那么的渺小，逝者已去，现在唯一能做的就是为死者家属做出力所能及的慰藉。

马航370失踪乘客的家属后续

在马航刚刚失联的时候，所有人都认为，飞机被搜救成功的可能性还是很大的。

马来西亚航空公司也为这些失踪者家属准备了专机，接他们前往马来西亚吉隆坡机场等待救援。

可是命运的无情，给这些人上了一课，生活并不是像偶像剧那样充满了奇迹。

2018年7月30日，马来西亚政府向马航370失联乘客家属公布了最新的报告，报告共有822页。

如此长的汇报，在失联者家属的面前也不过汇总为几个字：

“我们的亲人仍然没有找到。

”

数个国家共同搜寻，还是没能找到马航370客机的踪迹，但失踪者家属的生活还要继续，马来西亚航空公司也表示，愿意对失踪者家属进行赔偿。

马来西亚航空公司经过商榷，确定了对中国乘客失踪者家属的赔偿标准，决定赔偿给每一位中国乘客，遇难者家属22.5万美元的赔偿金，折合人民币约150万人民币。

相比较台湾复兴航空公司近300万人民币的赔偿，马航370的赔偿金额显然并没有诚意。

后来，马来西亚航空公司也称，若遇难者家属对赔偿金额有异议，也可以进一步的商讨和调整。

可是在鲜活的生命面前，谁又会去选择金钱呢？即便马来西亚航空公司赔再多的钱也换不回活生生的人了。

哪怕截止到今日，很多马航370客机遇难者的家属仍然无法接受这个事实。

其中有的人拒绝了马来西亚航空公司的赔款，并坚信早晚有一天他们的家人会再次回到他们的身边。

而面对这个解不开的谜题，希望马航370客机的结局能像歌手马健南在《马航去的地方》这首歌中的歌词一样：

“但愿马航你去的地方，鱼儿能飞上苍穹，云朵为你架起了彩虹；

但愿马航你去的地方，星星化为了玉琼，希望生命穿越了时空。

”

希望生命穿越了时空……

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