9年了，我们为什么找不到MH370马航370失踪之谜 马航MH370究竟发生了什么
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文|土老帽
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引言
2014年3月8日，一架马航的客机MH370航班，正航行在从吉隆坡到北京的航线上，凌晨1点19分，飞机进入泰国湾上空，那里的空域属于越南管控区管控。
吉隆坡航管员跟MH370副机长互道晚安，并提醒他跟越南方面联系。
但是，MH370却并没有跟越南方面联系，而且从此地面再也没有收到MH370发回的任何信息，19分钟以后，MH370从吉隆坡和越南的雷达上消失不见，并从此失联，飞机和机上的227名乘客和12名机组人员从此再无音讯。
（用沙雕的形式表达对MH370的关切）
事情发生以后，国际社会立即进行搜救。
我们国家也派出舰船、直升机进行救援。
但是事发已经9年了，依然没有找到MH370。
9年前的3月8日到底发生了什么？
一、MH370失联过程
2014年3月8日零点40分，MH370在准备充分的情况下，从吉隆坡机场顺利起飞，它的目的是北京，预计6点半到达。
机上有12名机组人员，均为马来西亚籍，有227名乘客，中国公民153人，马来人50名，其余是澳大利亚、美国和俄罗斯人。
（MH370）
这是一架波音7770ER飞机，是世界先进机型，自动化程度最高。
半个月前，该飞机进行了维修检查，完全符合国际适航标准。
起飞前驾驶员对飞机的各项性能都进行了检查，没有任何问题，起飞前最后一刻，驾驶员补充了机舱氧气。
该机机长名叫扎哈里，是槟城人，他1981年入职马航，1998年升为机长。
他有着1万8000小时的飞行经验，堪称资深飞行员。
副机长名叫法里克，已飞了2763小时，虽然资历不及扎哈里，但是也是一位经验丰富的飞行员。
（MH370的两位机长）
飞机起飞后，就按正常航线飞行，飞行状态正常。
1点19分，飞机飞至泰国湾空域，这里属于越南塔台管控。
吉隆坡航管员一直跟法里克保持联系，此时他提醒法里克：“MH370，请联系胡志明，晚安。
”法里克也向航管员道声“晚安”。
正常情况下，MH370应该在1分钟内跟越南塔台取得联系，但是越南塔台却没有接收到来自MH370的任何信号，虽然飞机已经显示在越南的雷达上，并显示飞机按原来的航线正常航行。
越南方面提醒飞机跟越南塔台联系，但是却没有任何回应。
这显然是不正常的，但是飞机又没有任何报警。
（MH370最后的身影）
越南塔台只好求助于附近空域的其它航班，一架航班的机长说，他联系上了MH370，但是只听到一些杂音，此外就没有别的声音。
1点38分，MH370从吉隆坡和越南的雷达上消失，从此就杳无消息，MH370彻底失联了。
二、对MH370的搜寻
MH370失联后，国际社会立即展开救援。
共有26个国家派出了救援人员。
因为飞机是在泰国湾空域失联的，所以最初怀疑飞机是在泰国湾出事，救援力量全部赶赴泰国湾。
马来出动了飞机、军舰，我国派出了海警船，澳大利亚和美国也出动了救援队。
14日以后，我们派出的舰艇有8艘，另有5架直升机。
在泰国湾飞机可能坠毁的区域，有很多渔船，通过调查得知，渔民当天并未发现坠落的飞机，也没有听到异常声音。
很多渔船都装有雷达，在渔船的雷达上，也没有发现MH370的踪迹。
调查人员据此得出结论，MH370不是在泰国湾坠毁。
（搜救船只）
调查人员根据掌握的信息，怀疑MH370可能有两个飞行方向，并确定了北方和南方两个空中走廊，北方走廊在老挝至里海一线，南方走廊在印尼至澳大利亚西海岸一线。
此时我国派出的搜救舰艇已经增加到10艘，这10艘舰艇兵分两路，向飞机可能坠毁的海域进发。
各国搜救人员也纷纷进入飞机可能失事的海域展开搜救。
我驻澳使馆迅速启动应急预案，协调搜救海域附近的商船、公务船、科考船和卫星，联合进行搜救。
通过调取马来西亚军方的雷达记录得知，MH370失联后改变了航向，用20分钟时间，在苏门答腊以东飞了个椭圆形的轨迹，之后转向南印度洋飞去。
这20分钟的奇怪飞行轨迹，是一种等待模式，那么MH370在等待什么呢？
军方雷达显示，飞机向南又飞行了6个小时，然后在南印度洋空域失去踪影。
（MH370可能的航向）
2点25分，也就是飞机失联1个小时以后，飞机还曾经主动联系过卫星，用专业术语说，叫做交握信号。
而且这种信号一直持续到8点19分。
而飞机上的燃油用尽的最大时限也差不多就是这个时间，这说明8点19之前，飞机一直在飞行之中。
飞机上的ACARS系统在2点39分以后，不断接到地面的呼叫电话，这种电话一直持续到7点13分，但飞机却全都没有接听。
这一点则说明飞机至少在7点13分的时候，还在飞行中。
综合这两点，说明飞机最后出事的时间是8点19分，是耗尽了燃油之后坠毁的，而坠毁的地点应该在南印度洋海域。
发现了飞机的飞行轨迹和可能坠毁的海域的时候，已经是24日。
各国搜救人员立即终止北方走廊的搜救行动，集中力量在澳大利亚的珀斯以西的南印度洋海域进行搜救。
我国的10艘舰艇立即进入新划定的海域进行搜寻。
（搜救活动在珀斯西北海域展开）
29日以后，搜寻人员开始在珀斯西北1741 公里的海域进行搜寻。
各国划定区域分工协作。
澳大利亚和美国都出动了最先进的搜救船只，美国专门用来搜寻黑匣子的潜航器，和水下自主航行器也都参加了搜寻活动。
但是经过紧张的搜寻，各国搜救队均无任何有价值的发现。
之后，搜寻工作转入长期搜寻阶段。
除扩大搜寻范围以外，还把搜寻重点放在了海底。
在漫长的搜寻过程中，还是有一些发现的。
2015年，在留尼汪岛发现了一个中国产的水瓶、一件印尼产的化妆品、一个破手提箱，特别是发现了一个襟副翼，疑似MH370的残骸。
同年，又在莫桑比克海边发现一个飞机上的碎片，经与777型波音飞机比对，发现该碎片是从飞机上的整流罩上掉落的。
（MH370上的残骸）
2016年，在奔巴岛发现了一个飞机外侧襟翼碎片，经马来西亚官方鉴定，证明确实是MH370上的部件。
2017年，马达加斯加一位渔民在海边捡到一块飞机碎片，他拿回家做了搓衣板。
调查人员通过鉴定证明这是MH370起落架舱门的残骸。
（马达加斯加渔民发现的残骸）
到目前为止，发现了23件碎片，都已经证明是MH370的残骸，但是令人遗憾的是，到现在还没有找到黑匣子和飞机主体部分。
三、MH370失联的几种猜测
MH370的失联非常诡异，令人产生了种种猜测。
最早的一种猜测是MH370遭遇了劫机。
搜救人员最初选择在泰国湾进行搜救，就是基于这种猜测。
人们猜想，MH370遭遇劫机后，才失去了跟地面的联系，不知飞机上发生了什么，最终造成了飞机坠毁。
马来西亚警方对登机人员进行调查也发现，乘客中有两人的护照是假的，而这两人也受到国际刑警的关注。
联想到飞机失联后有19分钟尚在飞行中，人们就更加相信是劫匪劫持了飞机。
（乘客使用的假护照）
但是假如是飞机被劫匪劫持，有两点说不通。
一是，为何MH370没有报警。
MH370上有两个驾驶员，就是机长和副机长，他们共有四种报警的方式，分别是无线电通话、紧急求救频率、ACARS系统标记和代码警告。
驾驶员首先可以选择通话的形式报警，当然可能受限。
他们又可以选择紧急求救频率报警，这种报警方式就比较隐蔽一些，而且也不易被发现并被制止。
ACARS系统则可以通过卫星报告飞机的运行情况。
驾驶员还能够通过输入报警代码，利用特殊频率输送到地面。
这种报警方式更隐蔽，也更容易实施。
（波音777客机上的驾驶舱）
假如飞机上只有区区两个劫匪，他们不可能控制整个飞机，两个驾驶员又有这么多报警方式，完全可以向地面报警。
劫匪劫持飞机一般都是为了勒索钱财，而所有国家都没有接到勒索电话，所以劫机的猜测后来被排除了。
第二个猜测是飞机遇到了火灾。
按照这种猜测，火灾是从货仓里引起，很快烧坏了所有的报警系统，致使驾驶员无法发出求救信号。
（飞机起火）
通过调查，在货仓货物中还确实发现了易燃物，就是221公斤的锂电池，调查员做了这样的设想，当MH370进入平流层以后，货仓的温度升高，也可能电池本身电压变化，总之引起了火灾，当驾驶员知道发生火灾的时候，飞机的报警系统都已烧坏。
但是这种猜测很快也被否定，因为飞机起飞前都要进行严格的安全检查，飞机的各个系统是正常的，如果货仓发生火灾，就会触发自动报警系统。
特别是后来从军方的雷达发现了飞机向南飞行的轨迹，还发现飞机跟卫星的交握信号，证明飞机一直到用尽燃油也没有发生火灾。
所以火灾的猜测也被否定。
第三种猜测，机长自己劫机。
事发后，调查员对扎哈里进行进行了全面调查，发现他参与过政党争斗，他在飞行学校的一位同学还是恐怖分子。
最值得怀疑的是，他在事发前的一个月曾经在电脑上模拟过向南印度洋飞行，而模拟飞行的航线跟MH370的飞行路径非常接近。
（扎哈里）
还有一件让人怀疑的事，就是飞机在改变航向前曾经进行过一次椭圆形飞行，这样的飞行轨迹是不可能由自动驾驶完成的，而必须是人为操作，扎哈里为何要做20分钟的奇怪飞行，他要等待什么？
而且他身边还有副机长，他不可能为所欲为。
但是调查员做了这样的猜测，就是扎哈里设法支走了副机长，并反锁了驾驶室的房门，然后他还关闭了所有的报警系统。
调查员还做了这样的猜测，在椭圆飞行这段等待模式中间，扎哈里是在跟马来西亚政府谈判，当然交流对象也可能是别的人。
在完成了这段谈话后，他才选择了向南飞行。
在改变航向南飞后的6个小时里，MH370的飞行航线是笔直的。
调查员猜测，当时扎哈里故意让机舱失压，造成机舱失氧。
乘客的氧气面罩只能维持10分钟，当氧气耗尽后，乘客因缺氧昏迷并最终死掉。
（MH370的驾驶舱）
调查员猜测，扎哈里最后把驾驶模式调整到自动驾驶上，然后让飞机一直飞行到燃油耗尽，并坠毁在大海里。
但是调查员并没有找到扎哈里这么做的理由。
而扎哈里的儿子则坚决认为，他的父亲绝对不可能劫机。
而且，扎哈里作为一个资深驾驶员，当了多年的机长，他收入高，工作体面，跟机上乘客无冤无仇，跟机组人员也没有深仇大恨，他没有理由害死他们，并搭上自己的性命。
所有的猜测好像理由都不充分，那MH370到底发生了什么，也许要等找到黑匣子以后，谜底才能揭晓。
（飞机黑匣子）
四、MH370依然是个谜
MH370失联后，国际社会展开了最大规模搜救，出动了30多架飞机和40多艘舰艇进行直接搜救，还动员了大量商船及其它船只进行搜救。
为了搜救活动，绘制了20万平方公里的海底地图，搜索海域达到12万平方公里。
但是9年过去了，并未找到MH370，也没有找到黑匣子。
飞机上的人员已经绝无生还的可能，但是所有人员的家属都希望找到自己亲人的遗体。
机上最多的是中国人，有153人，我们中国有一个观念，就是入土为安。
这153人的家属都希望自己的亲人能够回归故里。
（MH370成了一个谜）
机上人员的家属从来也没有放弃过寻找自己的亲人，中国乘客家属就更是如此。
国际社会也没有放弃对MH370的搜寻。
家属们除了想找回亲人的遗骨，还想找到失事的真相，他们都想知道他们的亲人在生命的最后时刻到底经历了什么。
参考资料
贾大山, and 魏明. ""马航MH370"航班失联事件启示." 中国水运 9(2014):4.
北风.『诡异』的MH370航班——马航客机失联是个阴谋?[J].侨园, 2014.
马航MH370有了新内幕？失事10周年将重启搜索工作，谜团有望揭开
这期间马航因为技术性破产和重组，官方搜索工作中断，但是家属们一直没有放弃。
笔者就注意到，有家属在网上发帖表示，“在人和飞机没有定论的情况下，马航让我签免责领钱我是坚决不同意的！赔偿可以要，但不能免责！不追究这个事绝对不行。
” 2014年3月8日，一架波音客机从马来西亚吉隆坡国际机场飞往北京，到了越南的上空，离北京的距离越来越近，此时突然和马来西亚的雷达失去了联系，在失去联系之前，飞机经过了复杂的机动行为，似乎是有计划地避开雷达监测，并以不断变动的高度和速度继续飞行，从此这架飞机的去向永远成了谜。
十年间，马航MH370失联令人痛心，154位中国乘客下落不明。
即使科技飞速发展，卫星能够发现地球表面的细微变化，却仍无法定位一架消失的飞机，这无疑给许多家庭带来无尽的苦恼。
即使美国的GPS技术再先进，也无法解释为何搜索不到失联的MH370。
在MH370事发后，我国已积极开展北斗定位系统的开发与国产大型客机研制工作。
关于该事件的原因，民间研究者普遍猜测此次事件与美国有关。
基于2014年美国信息技术实力，一架庞大飞机的消失必然有迹可循。
虽然美国方面未能找到失踪飞机，但是制作了一部三集的纪录片——《MH370消失的航班》，时长达到了三小时以上，试图还原自MH370失踪以来的整个事件过程。
美方认为，此事可能是由俄罗斯间谍完成的，包括机组成员在内，这些机组人员与俄罗斯毫无利益关系，因此不存在作案动机。
此外，假设此事为俄罗斯所为，那么凭借美国先进的飞机后台控制能力，飞机不论坠毁在哪儿，都会立即被发现，然而目前尚未发现任何线索，唯一合理的解释就是制造飞机的厂家清除了所有相关信息。
诸如此类的推断和分析，从未中断，无论是阴谋论还是博眼球的说法，都在刺痛家属们悲伤的心灵，因为无法判断这些到底是不是真相！ 为了寻求真相，美籍乘客家属将诉讼递交各地法庭，然而只能面对跨度更大的马来西亚案子。
然而，底传来振奋人心的消息——北京法院开启了对此事件的审理程序。
对于失联者家属而言，这无疑是喜忧参半的消息。
经过漫长的等待，现在迫切需要处理现实生活中的各种事务。
人们密切关注的是为何此案审理仅仅进行了如此缓慢？综合各方说法，如下几点可能揭示其背后的原因： 首先，该案极为特别，基本以调解和持续的庭前调查为主导。
从起因来看，MH370的消失已属罕见，关联方包括马航、新马航、波音公司、发动机制造企业乃至保险公司等，由此引发了多方诉讼。
其次，家属们强调“找人”为首要任务，赔偿仅为伴随要求。
虽为索偿之诉，但更重要的是寻找失踪亲人的线索，以便早日揭晓事故原因。
至于赔偿，他们期望设立基金，以期家属能监管搜寻工作。
最后，马航已发生剧变，被称为“旧马航技术性破财”。
自2015年初期公布当事人全部离世的消息以来，马来西亚政府改变相关法规，使马航历经危机，最终化为"新马航"。
根据修订的第765号法案，新马航无需抵御旧马航的责任。
然而，这份消息一直保密至同年9月，当“新马航（MAB）”正式形成后，马来西亚方才向各国外交表明，两家马航间无债无责。
本质上，旧马航精减近六千员工，转型为之。
2017年，中国法院接受马航MH370公诉案件，新马航代表辩称"无债（医务人员传染病）、无冤"，中方惊讶且愤慨。
历经艰辛，马航MH370事件在11月27日正式开庭。
据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件将于10天内在北京朝阳法院分别开庭审理，虽然每个家庭的诉求不同，但是主要方向还是“找人”。
这次系列案件庭审各不相同，但是最大的共同点就是：被告若无其事，只说了一句“同意使用中国法律。
” 家属们的不放弃，加上中方对马方持续的要求，是这次重启搜索的重要条件之一。
另外，马航6年前的最终调查报告，终结了所有的调查工作，但是其中一句话耐人寻味——马来西亚说“不排除人为因素的可能”。
马航MH370失联将满十年，中国失联家属再赴马来西亚，据称：马方主动提出召开发布会或有重大事项发布。
果不其然，“航空史上最大的谜团”又迎来了新的转机。
第一，家属们积极参加十周年活动，体现了“不抛弃、不放弃”的决心； 第二，家属给马来西亚总理写了一封信，表达了申请自担风险悬赏搜索的意愿； 第三，有名叫美国“海洋无限”海底勘探公司的研究团队称：马航MH370并非“自由落体”坠海，或在控制下迫降。
在这样的背景下，马来西亚交通部长陆兆福在纪念MH370航班失联10周年的活动上表示，如果有新公司提出可行的建议或可靠的线索，马来西亚将考虑重启对MH370航班的搜索工作。
这表明尽管过去10年里的搜索工作均未能发现飞机的任何踪迹，但马来西亚政府仍然没有放弃寻找该航班的决心，甚至已经为重新搜索做好了准备。
值得一提的是，在活动中还展出了3块来自MH370航班的残骸。
这些残骸为未来的搜索工作提供了可能的方向和线索。
2017年和2018年的搜索工作虽未成功，但此番新动向也说明了对MH370航班的搜索可能会取得新的突破。
“海洋无限”也表示可能会运用新技术进行搜索，这为重新搜索工作提供了技术支持。
无论是新线索、新技术还是马来西亚政府的新决定，都有可能为这一航班失联事件的真相带来新的转机。
尤其是“海洋无限”的研究很有开创性，两名研究人员（帕特里克·布莱利、让·吕克·马尔尚）在接受“红星新闻”专访时表示：他们的研究提出了一个未经搜索的坠机区域，认为飞机在“经验丰富的飞行员”控制下落入该区域，这与先前普遍接受的“自由落体”坠海假设不同。
具体的细节咱们先不讨论，感兴趣的朋友可以看一看“红星新闻”的专题报道：《“预计最快10天找到马航MH370”：新研究指向未经搜索的区域，认为飞机“在精确控制下水上迫降”》。
结合现在的情况，咱们可以大胆猜测一些事情： 第一，马航MH370的真相其实已经清晰，只不过因为大国博弈的原因，一直被隐藏，有些网络传言称是美国制造了这一切，或许是选项之一； 第二，马航MH370可能是人为制造的事件，10年后一些压力降低，等到揭开谜底的时间了，尤其是美国霸权主义衰落的间隙。
总之，关于马航MH370还有很多不确定性，但是也许真的找到真相，让家属早日从悲伤中缓解过来。
我们也想，那辆停在首都机场10年的红色雷克萨斯LS能等来它的主人最准确的消息。
#马航MH370乘客家属发声##马来西亚：尽快重启马航MH370搜索#
14年儿子在马航遇难，多年后父亲收到消息，坚信儿子活在平行时空
广告是不收费的，我知道这可能会稍有打扰，但它确实能帮我增加一些收入，希望各位观众老爷可以多多理解。
您的理解是我最大的动力！我会努力带来更多优质内容！ 栗二友和妻子刘双凤有三个孩子，唯独小儿子栗延林大学毕业拿着高工资，非常有出息，夫妻二人对他寄予厚望。
2014年年初，栗延林接到公司的出差任务需要去往马来西亚，然而在3月8日，他从马来西亚乘坐飞机回国的时候，却不幸出现了意外。
他所乘坐的正是马航MH370航班，至此再也没有了消息。
栗二友每天都在期盼孩子能够回来，他无法接受，昨天还活蹦乱跳的孩子今天没有任何征兆地消失了。
而在几年后的某一天，栗二友居然收到了小儿子的消息，这是怎么一回事？ 2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往北京的航班，在起飞40分钟后突然与地面塔台失去了联系。
不论地上联络人员如何联系飞机内机组人员，全部没有回应，飞机很可能失事了。
在这座航班上的人员，绝大部分都是中国人。
一共239人，机组人员12名，227名乘客154名中国人。
如此庞大的数额，中国外交部没有一丝犹豫地前往马来西亚核实情况。
经过一系列的调查与研究，马来西亚表示飞机很可能是在马越重叠海域坠海。
既然给出的原因是飞机坠海，那么海里肯定会有飞机的残骸，但经过长时间的打捞，却丝毫没有发现任何散落组件。
栗二友和妻子一直跟随在调查前线，不想错过任何关于马航的消息。
但是他们跑了多个地方，却丝毫没有进展，最后失落地回到了北京等消息。
他相信一定会有飞机的消息，救援队只是暂时没有找到。
但随着时间一天一天过去了，在马航失事后的三年内，救援队也只是搜索到了部分飞机的残骸，时间越长搜救打捞，任务就越来越繁重。
栗二友每天都盼望着孩子能够回家，但是随着年纪越来越大，记性也越来越不好了。
失去孩子的痛苦每天都缠绕着栗二友，让他的身体日渐消瘦，还患上了失眠的毛病，整个人也变得十分苍老。
每年在栗延林生日的时候，栗二友都会带着妻子大包小包地到北京机场。
他每次都期盼着儿子能够从接机口出来，但每一次都没有实现。
但是他并没有放弃，每每看到从那个接机口出来的旅客们，栗二友心中满是苦涩。
等待一段时间后，夫妻二人就会乘坐绿皮火车回家。
虽然没有任何收获，但是栗二友得到了前所未有的满足，或许接近期待时最开心。
并且栗二友还会在自家的院子里种满榛子树，因为孩子最喜欢吃榛子了。
在家里种满树，或许某一天孩子就会回来。
这是他心中的期待，他每一天都在想孩子下一秒就会出现在他们面前。
一次偶然的机会栗二友听说到平行时空这个概念，网络上有人说马航的人们并没有死亡，而是去了虫洞进入了宇宙的另外一个时空，那就是平行宇宙。
只存在于科幻片内的平行宇宙，现实中真的存在吗？例二有并不能理解什么叫平行宇宙。
但这种说法又一次给了他希望。
他还是认为儿子或许在自己的身边哪一处，悄悄地跟随着他陪伴着他。
平行宇宙也好，虫洞也好，他都希望儿子能够活着。
岁月如梭，有些马航失联人员的家属已经接受了事实并且接受了和解，很多人都觉得如果再这样等下去是根本得不到结果的，还不如就这样接受现实，接受飞机上的人已经离开了。
在飞机上有很多外出打工的工作者，钱对于这些家庭们来说也是非常重要的。
而从当时的结果上来看，人员生还的概率已经渺茫了。
与其再这样等下去不如与航空公司和解。
如果栗二友也接受赔偿，那么他们将会得到250万元的赔偿金。
但他却偏不这样做，虽然他的家中也并不富裕，但是他觉得赔偿金再多又怎么样呢？孩子回不来，他只想能够得到一个事实。
然而就在他万念俱灰的时候，接下来发生的这一件事，成功激起了他内心的信念。
2017年，栗二友像往常一样时不时地看一下孩子的社交账号，就在这时，儿子栗延林竟给自己发了一条消息，而这条消息只有简简单单的一个字“在”。
在过去的几年中，栗二友不知道给孩子打了多少个电话，全都没有回应，而这一次栗延林却主动给自己发了消息，他更加坚定孩子根本没死。
他利用这一条消息找到了当地的通讯公司，想要查询真相，看一看到底是怎么回事，但是并没有结果。
栗二友又向孩子的社交账号发了很多条消息，却再也没有收到过回应。
正当栗二友将这件事情告诉周围的亲戚朋友时，大家都不愿相信。
他们觉得是因为栗二友无法接受丧子之痛，从而精神出现了毛病。
栗二友一直觉得活要见人死要见尸才是对孩子的负责，凭空消失是他绝对不能接受的。
后来有很多人对这个离奇的事情做出了猜想，为什么栗延林的社交账号会突然发出一条消息呢？难道真的是平行世界的原因吗？ 如果排除掉栗二友的精神出现了问题，那么很可能还有另外一个原因，那就是栗延林的社交账号被盗了，或者是因为这个账号长时间不用被人拿去重新注册，所以才误发了消息。
其中背后的缘由有种种可能，但这一离奇事件给栗二友带去了希望，让他重新相信孩子一定还生活在这个世上。
但是不知道他的这一信念对他是好还是坏呢？如果他一直不能接受孩子已经离开的事实，那么他将一辈子活在痛苦里，被期待所折磨得痛不欲生。
他的孩子也并不希望看到父亲这个样子，或许他早一点接受孩子不在人世，他兴许还可以早点走出来，重新拥抱这个世界。
不过时间已经过去10多年了，真相还不会来临吗？ #长文创作激励计划# 信息来源： 马航失联第7年：你再不回家，我就老去了……——澎湃新闻 失踪7年的马航MH370找到了？专家：当年搜救只偏28公里——哈尔滨日报 马航MH370事件将开庭，9年过去了，哪些谜团被揭开？——羊城晚报 失联近10年，马航MH370乘客家属在等“奇迹”——顶端新闻
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