【菜科解读】

如果你一直以来梦想着有一天能乘坐时光机回到过去，那么最近的一项科学研究可能要泼你一盆冷水了。

美国马里兰大学的科研人员的研究显示，时空旅行可能是不可能实现的，因此永远只能出现在好莱坞电影的剧情之中。

<1 /> 伊格·斯莫亚尼诺夫(IgorSmolyaninov)和洪玉珠(Yu-JuHung，音译)在实验室中模拟了137亿年前大爆炸的情景。

这项实验模拟的是大爆炸发生时光线和时间的流动情形，而并非大爆炸本身。

<1 /> 这项研究将有助于帮助科学家们理解为何时间总是向前流动，并且无序性(熵)总是不断增加——为什么我们总会不断衰老而不是年轻？为什么一个打碎的盘子不能复原？ <1 /> 在这份递交给《物理评论快报》的论文中，斯莫亚尼诺夫将他们的工作描述为"简单的实验几何学"。

在实验中，研究人员使用了一种由丙烯酸和黄金构成的新型合成材料，并采用一种独特的方式让光线发生偏折。

<1 /> 这种材料可以视作是一种隐身斗篷，它能偏转光线，使其从物体的表面绕行，从而形成事实上的隐身效果。

这种奇特的性质还可以被用在对宇宙的模拟方面，如对行星公转以及黑洞内部光线的运动模式的研究等等。

<1 /> 当一束激光射向这种合成材料时，它会激发其表面的等离子体激元，它们只会沿着一个方向传播。

这种运动模式和大爆炸发生时大质量粒子的运动模式是相似的。

<1 /> 起初，研究人员们认为他们可以创造出时空旅行的条件，只要创设一种合成材料，使光线沿环形轨道运行，这在数学上等价于粒子的时空旅行。

随后将等离子体激元放入这种环形轨道，它便会被带到最初的出发位置。

<1 /> 但实验的结果显示情况似乎要比预想的复杂得多。

按照计划用于和材料容器中的粒子发生反应的特定波长的光并不能在这一环形轨道上运行。

用斯莫亚尼诺夫的话说就是："看起来在这一模型中时间旅行是无法实现的。

" <1 /> 不过，研究小组也承认，这一结论对于回答"时空旅行是否可行"这一问题仍然不是全面的结论。

<1 /> 斯莫亚尼诺夫说："它永远不能告诉你真实情况下的大爆炸和真实时间流动的情景，但如果你进行研究，你或许可以取得一些发现，也或许就可以提出一些更有针对性的问题。

" <1 /> 举个例子，这样的研究将有助于科学家们更好的理解"大反冲"(BigCrunch)。

这是一种有关宇宙最终命运的理论之一，即宇宙的最终收缩。

根据这一理论，宇宙从大爆炸之后不断膨胀，但一旦达到其最大尺度，星系之间的相互远离将开始减慢并逐渐靠拢，观测者将目睹普遍的星系"蓝移"，最终的结果是宇宙中一切星系再度相聚成一点，成为最初的大爆炸情景的反演。

以上就是关于大爆炸模拟实验显示时空旅行或不可能实现的全部内容，

最后的豪赌：NASA将执行“大爆炸”计划，继续压榨高龄探测器

NASA想继续给旅行者探测器续命。

飞行中的旅行者探测器（艺术渲染图）。

NASA / JPL-Caltech 4月17日，NASA官方宣布，他们已经向旅行者1号发送指令，关闭了其搭载的“低能带电粒子（LECP）”实验装置。

LECP在过去49年中，一直负责监测探测器周围环境中的离子、电子和宇宙射线。

关闭这一装置实属无奈。

今年2月27日，旅行者1号进行了一次计划中的滚转机动，结果电力骤降。

旅行者1号和旅行者2号是两台“核动力”探测器——它们的电力来自“放射性同位素热电发电机（Radioisotope Thermoelectric Generator）”。

这种发电机能够利用放射性元素“钚”的衰变来获取电能。

发电机的设计功率约为470瓦，但在运行中，每年会损失约4瓦的电力。

现在，旅行者1号的10台科研装置中，仅有2台在运行；

而旅行者2号有3台在运行。

在这些设备的帮助下，科学家才有机会获知太阳系外太空环境的特点，以及太阳风和星际介质发生冲突的方式。

NASA称，关闭旅行者1号的 “低能带电粒子”实验装置，可以为旅行者1号续命约1年。

关闭设备延长探测器寿命是一种相对而言比较被动的举措。

事实上，为了进一步延长旅行者1号和旅行者2号的使用寿命，以获得更多珍贵的星际空间科学数据，NASA科学家正在计划一次被称为“大爆炸”的高风险操作，以进一步拓展这两台探测器剩余电力的使用空间。

所谓“大爆炸”计划，指的是一次性关闭一组探测器设备，并用更低功耗的设备或方式取而代之。

科学家想用这种方式，维持探测器起码的温度，以便能够继续收集科学数据。

目前，旅行者1号上仅有2台科研设备在运转，它们分别被用来探测磁场和等离子波。

如果一切如愿，科学家期望通过“大爆炸”计划，来获得足够多的电力，重启此次被关闭的“低能带电粒子（LECP）”实验装置。

事实上，此次科学家已决定让旅行者1号上一台功率仅为0.5瓦的小型电机继续运行，以待未来LECP“复活”之需。

“大爆炸”将于今年5月和6日，先在旅行者2号身上试验性地发生。

旅行者2号目前的电力供应稍好于旅行者1号，其和地球的距离也比旅行者1号稍近。

如果一切顺利，不早于今年7月，旅行者1号也会迎来它的“大爆炸”时刻。

但这就像为一位高龄老者动手术，风险极高，是一场豪赌。

旅行者1号现在距离地球约250亿千米，任何发往旅行者1号的指令都需要23个小时才能被它收到。

LECP实验装置的关闭过程本身需要3个多小时。

而由于环境极度寒冷，重启它将面临更大的挑战。

NASA的旅行者1号和旅行者2号是目前飞得最远的人类探测器。

两台探测器几乎一模一样（旅行者2号略有微调），且均为1977年发射，但2号比1号晚升空6个月。

现在这两台探测器均已飞出了日球层——亦即太阳风的势力范围，进入了所谓的星际空间——但要真正飞出太阳系，还任重而道远——它们还需要飞行上万年，才能突破太阳系外围的奥尔特云。

旅行者1号进入星际空间的时间是2012年；

由于飞行路线不同，旅行者2号进入星际空间的时间是2018年，比1号晚了6年。

这两台古老的探测器已经太空中飞行了49年。

难能可贵的是，它们竟然还在运行并发回科学数据。

但毕竟已经年事已高，旅行者1号和旅行者2号的能源已经严重衰减——它们只能靠关闭不必要的设备，调整运行策略，来降低功耗，以维持最低限度的运行。

旅行者1号探测器（艺术渲染图）。

NASA / JPL-Caltech 参考 NASA Shuts Off Instrument on Voyager 1 to Keep Spacecraft Operating https://science.nasa.gov/blogs/voyager/2026/04/17/nasa-shuts-off-instrument-on-voyager-1-to-keep-spacecraft-operating

AI 技术大爆炸时代，一颗小小的 TI 音频芯片藏着“改变世界”的潜力

智东西 作者 | 云鹏 编辑 | 漠影 声音，在我们生活中无时无刻伴随、无处不在，而好声音、好的音频体验，更是在当下人们愈发追求生活品质的时代获得了越来越多的关注。

即便是当下最火的AI，想要有好的交互体验，也离不开出色音频技术的加持。

从公司到个人，今天各类智能体开始进入我们的工作、生活，接管系统、自主执行复杂任务。

AI需要感知真实世界，而自然语言则会成为人机交互的核心方式之一。

从自然语音交互、离线翻译到环境音检测，技术的发展、用户需求的升级，对终端的音频信号采集与处理的整个链路、各个环节都提出了新的高要求。

小型化、高集成度成为设备形态趋势下，如何在不断被压缩的物理空间、极低的功耗预算和严苛的BOM成本内，塞进更优秀的音频系统？这已成为音频产业面临的核心挑战，而芯片底层的技术演进无疑成为破局的关键。

在这一行业背景下，智东西近期独家深度对话了德州仪器（TI）模拟信号链音频业务副总裁Vikas S V，深入交流中，我们进一步了解到TI对音频行业发展的深入思考和前瞻性布局，挖掘了TI产品背后的核心技术底牌、其如何通过“积木式”硬件架构，帮终端厂商在微观的硅片上“对抗物理定律”，破解行业难题。

从AI的爆发到各行各业，从工作、生活到娱乐等诸多场景，用Vikas的话来说，他们希望让人人都能获得好的音频体验，并且负担得起，这也是TI的核心理念，如果更进一步，那就是“让生活更美好一点”。

在科技行业技术发展日新月异的今天，TI不仅为AI时代的各类智能硬件生态夯实了音频体验的“地基”，作为底层芯片老牌玩家，他们更给行业持续提供着扎实的音频解决方案，通过技术创新悄然推动着消费电子、汽车、工业等各行各业的升级转型。

一、从汽车、工业到消费电子，音频技术创新是“空间与物理定律”的极限博弈” 今天，个人消费电子、汽车、工业自动化、机器人等领域都在消费需求升级、技术迭代创新、企业转型等诸多变化之下迎来新的机遇和挑战，能否顺应趋势解决痛点是行业破局的关键所在。

最突出的特点是，音频体验已经无处不在，音频早已不止于印象中的“扬声器”、“听音乐”。

从手机、眼镜到智能音箱的语音助手，以音频或文字形式的自然语言交互几乎成为人机交互最常见最自然高效的方式。

不仅是消费电子，在汽车和工业领域，音频需求呈数倍暴涨态势。

十年前，一辆汽车中可能只有4-5个扬声器，只负责广播、音乐的播放，今天，一辆入门级汽车或许会搭载20多个扬声器，而一款高端车型可能搭载约40个。

播放音频、通话、提示、降噪，音频需求无处不在。

尤其在智能驾驶技术高度发展的今天，在辅助驾驶开启的整个过程中，车机与驾驶员都是通过大量语音和视觉信息进行交互，比如提醒车道偏离、驾驶员语音操控车辆进行各种控制。

在愈发注重体验品质的今天，部分车型会用上基于音频技术实现的主动降噪，让车内更安静，这种降噪技术的应用还可以客观减少车内隔音材料的使用，进一步实现车辆的减重、轻量化，这对电动汽车来说至关重要，意味着更长的续航和更好的性能。

需求之大、之复杂只是一方面，汽车对音频器件的可靠性同样提出极高要求，因为今天这些器件需要的是保证各类复杂功能的前提下，还要稳定使用十年、数十年之久，这种“既要又要”无疑给音频器件设计带来了极高挑战。

在工业场景，需求的增长和挑战的到来同样突出。

“机器人下场干活”已经成为行业重要趋势，在各类全自动化智能工厂中，机器人不仅可以搬运货物、拧螺丝，更可以监控整个厂区的运行，从设备的正常运转到工厂的安全运行、有无异常状况发生，而音频技术在这些场景中大有可为。

机器人可以依据声音线索采取行动，例如识别玻璃破碎声或火灾警报，正如优秀的人类技师可以通过听设备运转的“异响”来判断某个部件需要更换，机器人同样可以做这样的“声音诊断”。

各类音频信息输入并转化为独特的“声音特征”，TI基于神经网络模型来学习庞大的声音数据库，研发出类似“活动检测”的功能，并应用在音频芯片中，这样搭载芯片的机器人就可以利用这些信息做出差异化响应，比如打开摄像头监控查看异响来源、根据火警声音提醒工人避险。

甚至未来当机器人走入家中，类似技术带来的想象力也是巨大的，比如机器人可以根据家中各类智能设备的提示音，来决定后续操作动作。

可以看到，从消费电子到汽车、工业场景，音频系统的重要性都在不断提升，需求也水涨船高，随之而来的是这些改变给音频芯片领域带来的挑战。

首先，音频系统复杂度有着指数级提升，比如智能音箱有着拾音、信号处理、通信、语义理解、生成回应、播放等完整链路，形成持续交互的闭环。

从电源管理、麦克风接口ADC/编解码器、处理声音DSP到播放声音的放大器，硬件层一系列组件都牵涉进来。

与此同时，各类电子产品都向着小型化、轻薄化、高集成度化发展，留给扬声器的空间越来越小，但音频质量的要求依旧不减，甚至更高，同时也要求元器件有更高能效、进而保证续航。

比如一个人形机器人，所有声学元件、电子元件都要装进一个头部，一副AI眼镜的电池只有100mAh左右，却要求支持显示、拍照、AI交互等一系列复杂功能，空间、能耗局限与音频物理定律的博弈时刻存在。

正如Vikas所说，上述这一切体验的核心都是“音频子系统”，听觉是人感知环境最自然的方式之一。

行业面临的挑战愈发多元和复杂，对空间体积、声学、功耗、能效的要求都达到新的高度，亟待底层芯片解决方案的突破来破局。

TI音频解决方案的突出价值之一，就在于让各类自动化设备和电子系统能在基于听觉感知的环境中运行，减少“摩擦”——减少对人工操作和实时指令的依赖，机器可以主动聆听、理解上下文并自主行动，从而让人得以解放出来，专注于其它更有价值的事情。

二、超8万种产品、10万+客户，TI化身音频“模块化积木”供应方 具体来看，为了应对这些变化和挑战，TI作为行业龙头，在音频模拟芯片领域已准备诸多“解法”，可以说是备好了音频“百宝箱”。

目前TI有着超过8万种产品，服务于全球超过10万家客户，“多”可以理解为选择充分，而更重要要的是，TI提供的不只是单点技术或产品，而是一站式解决方案。

简单来说，TI通过提供参考设计和软件开发套件，帮助客户快速地将一个想法转化为原型，再从原型推进到量产。

这其中涉及到一个很关键的能力，就是TI的解决方案是高度可扩展、支持动态配置的，客户可以构建一个单一平台来验证整个解决方案，客户要发布不同档位型号的产品时，不需要重新设计硬件，也不需要重新设计软件，可以动态配置。

这是如何实现的？为何TI能够相比行业其他厂商提供这一独特能力？在深入交流中，Vikas向我们分享了诸多技术层面的细节。

实际上，TI的IDM模式是实现底层定制、高度集成的关键制造基础支撑，TI有自己的晶圆厂、封装厂、测试厂，这样可以保证TI能在流程的每一步中进行技术的调整，可以将各类复杂功能集成到一颗芯片中，并以更小的外形尺寸进行封装。

同时，由于TI可以进行定制生产，因此他们可以开发特殊组件来针对性优化IP，可以更精准地实现某些产品特性，比如一个放大器器件，从眼镜、手机、机器人到汽车，用于不同产品中都可以做针对性调整。

Vikas特别提到，核心的处理技术、设计理念以及电路本身的IP，往往是非常相似的，只是根据不同的功率等级进行缩放，这就是我们实现差异化的主要方式。

一系列组合拳下去，TI可以拿出的是兼顾紧凑、高集成度、定制化、极具针对性的解决方案。

值得一提的是，TI的技术是不断迭代演进的，这也是很重要的。

比如智能手机技术应用到汽车领域，同样的技术带入机器人领域，技术以渐进方式演进，一个领域的技术进入到下一个领域，得到提升，然后又反过来影响其他领域。

在Vikas看来，技术往往以渐进的方式演进，它们通常是微小的进步，但这些微小的进步在五年、十年、二十年、三十年的时间里不断累积，当我们回顾几十年的技术发展历程时，它看起来就像是一次巨大的飞跃。

在前沿技术研发领域，TI会开发基于CMOS工艺、GaN工艺或其他新兴架构的新技术，根据目标设备的形态，寻找更适合的独特封装方式，大量前沿IP、广泛的知识产权组合、电路设计以及系统级解决方案都是TI在持续积累的。

智能汽车音频领域代表性产品 Vikas特别提到，工艺、封装、IP三者的结合才是关键所在。

不同的工艺、技术，都像是工具箱里的不同工具，TI会在合适的应用中使用合适的工具。

总体来看，TI就像是“模块化积木”的供应方，提供不同尺寸和形状的积木构建所需的系统，TI的目标是提供所有种类的“模块化积木”。

对于客户来说，这可以显著降低研发门槛，提高效率，消除企业构建音频解决方案时存在的入门壁垒。

无论公司大小，都能使用相同的工具包、相同的器件、相同的支持去打造自己的方案。

从海量产品组合到深厚技术积累，再到扎实的生态布局和全球化扩展，TI在音频芯片技术的革新浪潮中已形成核心优势壁垒。

结语：技术迭代迅猛向前，扎稳音频技术之根，TI正让生活变得“更美好一点” 从手机、机器人到工业、汽车，音频应用的越来越多、越来越深，使用场景越来越严苛，音频技术发展仍会面临诸多挑战，更好的性能、更优的成本结构以及更紧凑的解决方案永远是没有“尽头”的优化方向。

从宏观层面来看，在减少“摩擦”，让人机交互更“顺畅”的同时，TI将曾经高端、价值数千美元的解决方案带到了人人都可以购买、可以随身携带的产品中。

正如Vikas所说，这就回到了TI的核心理念：让人人都能获得好的音频体验，并且负担得起。

面向AI交互发生深刻变革的未来，自然语言交互会愈发普及于各类人机交互场景中，音频基础技术的升级、更多优秀音频产品的涌现，都将成为我们未来拥有更好生活体验的关键支撑。