【菜科解读】

　　秦陵也好，乾陵也罢，中国数以百计的帝墓挖与不挖，其实早都套牢了“紧箍咒”。

这就是国家制定的“保护为主，抢救第一，合理利用，加强管理”的十六字方针，可谓文物工作的天条。

但是学家真的不想研究秦陵吗？秦陵为什么难以发掘。

　　1、能不能建造一个跨度500米以上的大棚？

　　陵的规模决定了考古设施的规模，考古设施的保障不到位，想要挖秦陵简直难以想象。

说到秦陵的规模，那首先得看看秦陵地面的封土有多大规模。

网络配图

　　《汉书楚元王列传》上说：“其高五十丈，周回五里有余。

”秦时一尺约为23厘米，五十丈即约115米，秦时一里为414米，五里约为2070米，这大概就是当初的规模。

可是经过两千多年的自然的侵蚀和人为的破坏，现存的封土比原来的封土缩小了许多。

秦俑考古队为了了解原来封土堆积的实际大小，进行过钻探，发现原来的封土基础部分近似方形，周长与《汉书》说的“周回五里有余”的数据相近，为2000米，南北长515米，东西宽485米。

　　这样的话，我们在发掘前首先应当建造一个跨度不能小于500米的保护大棚，否则，挖掘秦陵简直就是不可能的。

道理简单到不能再简单了。

秦陵的结构由两部分建构而成，一个是地表下面的地宫，一个是地表上面的封土。

人们最关注的当然是地宫，最想看到里面的遗存和说的一样不一样，能不能出土连司马迁也没有记载的遗迹和遗物。

　　可挖出地宫，先得挖掉南北长515米、东西宽485米的封土。

甭说这是作为世界文化遗产的帝王陵墓，就是一般的坟墓，按考古发掘的规矩，既不能用炸药炸，也不能用推土机推，更不能用挖掘机掏，一句话，就是不能快挖，只能慢慢挖，也就是一点一点地发掘。

而一点一点发掘，就需要漫长的时间，就要历经春夏秋冬，就要面临，如此，就要像挖兵马俑坑那样，先搭个大棚，既有利发掘，又可以保护出土文物。

否则，即便人能够在露天作业，可以战天斗地，发扬大无畏的革命精神，可挖出的地宫怎么办？总不能让它风吹雨淋吧？

　　那大棚搭建得小点行不行？可不可以在封土上立几根柱子支架，缩小技术上无法解决的跨径难题呢？回答是否定的。

柱子立在封土上，怎么去掉封土？即便退一万步可以立柱，那地宫挖出来后周围都竖着桥墩一样的柱子，成何体统？地宫完整的平面景观如何保证？如果柱子下面有文物怎么办？更何况，地宫周围的土质状况是不是符合立柱子的条件？所以，这就一定要建造一个跨径500米以上的大棚了。

　　目前世界上能不能建造500米跨径的梁架？问题已经不是太大。

例如单跨超过500米的桥梁，都已不在少数，像上海卢浦大桥和重庆朝天门大桥都有550米左右，好像日本明石大桥的桥墩间距还达到了2000米，等等。

这都表明，现代技术已经具备建造大跨径梁架的能力。

　　如果真能建造这样的大棚，封土就要被遮封到大棚里去，这等于是把秦陵“包”起来。

秦始皇陵露天的封土已经与周围方圆50平方公里的陵园景观以及山峦融为一体，建成大棚后，如何让大棚的风格与周边景观相协调，是一个让人头疼的问题。

　　2、挖掉了封土会使秦陵地面景观消失

网络配图

　　搭建大棚存在问题，那不搭大棚，干脆挖掉秦陵封土行不行？挖掉秦陵封土最直接的后果，就是秦陵的地面景观会消失。

只有地宫景观，而失去与封土规模相结合的场面，如何能让人感受到秦陵全景的恢宏与壮丽？如何让人领略古人建造如此庞大工程的艰辛与伟大？显然也不能通过。

　　有人说，既然在封土上搭建大棚有难度，又不能挖掉封土，那就在陵上找到墓门，往下挖一个洞，一直挖到地宫不就得了？问题是，地宫在哪？地宫又有多大呢？

　　前两年，我国首次将考古工作纳入国家“863计划”，进行了有史以来对秦陵资金投入最大、技术水平最高的地下考古探测，主要采用遥感和地球物理探测技术。

结果发现，规模宏大的地宫位于封土堆顶台及其周围以下，距离地平面约35米深，东西长约170米，南北宽约145米；

地宫主体和墓室均呈矩形状；

地宫中央的墓室东西长约80米，南北宽约50米，高15米，大小相当于一个足球场。

　　先不说这个探测是否就是秦陵地宫的实际情况，就算是实际如此，地宫的位置是不是就位于已经探测出来的地方？如果错位了怎么办？史料《汉旧仪》一书中有一段关于秦始皇陵地宫深度的介绍，大意是说公元前210年，丞相向秦始皇报告，说他带了72万人修筑骊山陵墓，已经挖得很深了，好像到了地底一样。

秦始皇听后，下令“再旁行三百丈乃至”。

抛开“旁行三百丈”这段史料的真假或换算尺度的准确率不说，我们是否有心理准备，能够承受万一挖下去的结果与探测情况不一样？因为地宫位置的扑朔迷离程度，丝毫不亚于秦始皇在我们心中的模糊印象。

　　3、地宫深深，如何上下？

　　如果地宫距离现在的地表35米深，那就相当于15层左右的高楼，这样的立壁，如果是石头或哪怕是土石结合的还算牢固，如果像兵马俑坑那样只是板壁和土壁，会不会导致塌方？退一步说如果加固，那不是改变了立壁本身的原生形态，变成了现代人工制品？

　　再退一步，如果不是直上直下的立壁，而是阶梯状的立壁--这可能也是实际的情况--兴许能避免塌方或容易避免塌方，可怎么构建下去的通道？兵马俑坑离地表3-5米深，在旁边围上围栏，不用下去也能看个清楚。

可地宫比兵马俑坑深了10倍以上，在上面围个围栏不让下去，难道要游客用望远镜看不成？如果构建可以走下去的通道，那岂不是又会破坏地宫的结构？

　　4、要用多长时间才能挖完秦陵？

　　如果我们用几乎可以说是笑话的最机械的算法，既不计算时间成本，也不考虑实际埋藏状况，更不考虑人力物力财力的投入，只算发掘面积的话，我们可以大致算一下：陕西凤翔秦景公一号大墓是我国目前已发掘的最大的先秦墓葬，总面积5334平方米，深24米。

秦陵面积25万平方米，比它大约50倍。

秦公大墓从1976年被发现，到1986年清理完成，挖了整整10年。

照此推理，秦陵岂不是要挖400-500年？

　　5、投资多大？

网络配图

　　投资包括人力、物力和财力三个最主要的要素，其他的暂时不计。

以一、二号坑为例，二号坑平面呈曲尺形，东西长124米，南北宽98米；

其保护大厅为钢网架式结构，平面尺寸为长134.2，宽106.25米，高14.5米。

一号坑更大，东西长230米，南北宽62米，保护大厅几乎都是宽出坑外边沿10米建造，厅顶用的是落地式三铰钢拱架结构，拱架弧长80米，弦长67米，总重量306吨，投资245万元。

　　让考古学家最感遗憾的是，1975年前后建大厅时，正当“文化大革命”末期，当时国家经济困难，为了节省每10万元一个的钢拱架，少建了三个拱架，把一号俑坑两端计约45米长的坡道舍在了大厅外面，虽节约了30万元，却留下了无法弥补的遗憾，使人们无法再看到俑坑完整的结构。

　　如此大规模的发掘，资金需求巨大，没有充足的经费支持，发掘工作根本无法动。

现今在国内兴建一个省级博物馆，不包括土地和搬迁费用，按现行的馆舍造价至少也得上亿元。

眼前的一个实例是苏州博物馆，由贝聿铭先生设计，建筑面积只相当于秦陵地宫的1/10左右，总投资高达3.39亿元。

挖秦陵要多少投资？挖好了后建造秦陵博物馆又要投资多少？造好了博物馆日常的维护和保护又要多少投资？这恐怕不是我们所能预算的了。

　　由此可见，不挖王陵的理由，不仅仅在于我们有多大的技术保护能力，重要的还在于我们有多少挖掘能力和认知能力，这才是事物的关键或实质。

前者是技术，后者则涉及我们的文化成熟度。

换句话说，如果技术达到了难道就可以挖了么？如果我们的考古学家没有能力适应人类认识的进程，落后于现在考古学的普遍认知阶段，向古代提不出更多更深入的问题，我们的技术再好，哪怕是世界一流，也还是不挖的好。

为什么全世界有那么多以“船”为造型的建筑？

出于好奇，我去查找了一下这个七星级酒店的资料。

结果在查资料的过程中发现：原来全世界有这么多与“船”相关的建筑，不仅造型多种多样，业态也十分丰富。

一个问题就在我的脑海中出现：为什么会有这么多建筑，不约而同地选择“船”作为设计灵感？ 今天这篇文章就来聊聊这个话题。

02 帆船酒店 先来了解一下帆船酒店的由来。

据报道，这个酒店是由迪拜王储阿勒马克图姆发起的倡议，他认为：建筑要成为地标必须依赖简单而独特的形状，一个地标应该只需用几笔就能描述出来。

酒店的建筑设计，由英国阿特金斯集团（WSAtkins）的建筑师汤姆·赖特主持。

建筑外形就像阿拉比船帆，既反映了阿拉伯传统，也象征照亮迪拜未来的灯塔。

室内设计由马来西亚华人设计师周娟（Khuan Chew）主持，充满活力的装饰色调来自沙漠的四大元素：土、气、火和水。

关于帆船酒店的详细介绍，感兴趣的朋友可以扩展阅读：《》 而帆船酒店之所以选择“帆船”作为设计理念，一方面是体现文化性，另一方面是呼应波斯湾的在地性！ 03 文化传承 人类文明的发祥，往往伴随着河流与海洋，而船正是人类征服海洋的工具。

帆船象征着乘风破浪、勇往直前的探索精神，代表着人类对未知世界的无限向往。

如上图为厦门双子塔——世贸海峡大厦，大家一眼就能看出它的造型就是模拟的风帆造型。

双塔高300米，总建筑面积27万㎡，是集酒店、写字楼、SOHO 办公，以及观光旅游、购物、休闲、娱乐、餐饮等于一体的城市综合体，由美国Gensler事务所操刀设计。

虽然这并不是全国最高的双塔，但却是我认为最独特的，给我留下了深刻的印象。

其实除了中国之外，日韩对帆船也是钟爱有加。

因为在中国及东亚文化中，“一帆风顺”是极其高级的祝福，建筑取船之形，寄托了人们对事业顺遂、平安吉祥的祈愿。

如上图为日本建筑师青木淳设计的LV专卖店，他通过金属刻纹与麻绳缆柱等符号，将航海主题与LV的品牌故事紧密的联系在了一起。

LV最初是以旅行箱起步的，所以与帆船一样都是旅行的主题。

而设计师以江户时代的"桧垣回船"为原型，白色弧形外观犹如扬帆巨舟，以此致敬大阪作为日本重要港口的这段历史。

04 呼应场地 除了文化性之外，选择“船”作为设计灵感的建筑，往往还为了表达在地性。

对于滨海城市来说，帆船造型是最直白的“场所精神”表达，仿佛建筑就是从海中生长出来的。

比如说青岛，作为著名的“帆船之都”，空气里都弥漫着海的味道。

如上图为胶海关大楼（青岛海关博物馆），整栋大楼俯瞰就像一艘即将启航的巨轮，门口那根百年的老旗杆，则被戏称为插在船头的“桅杆”。

如今这里已改建为青岛海关博物馆，静静诉说着百年的海关史。

如上图为青岛蓝色中心，这座建筑就像一艘即将驶入大海的巨型帆船，寓意着科技创新扬帆起航。

如上图为山东港口大厦（环球航运中心），从底部往上仰望，像极了高高的“船头”；

而从侧面看，则像是海面上迎风鼓荡的风帆。

在青岛这座城市里，无论是百年的老建筑，还是现代化的摩天大楼，都巧妙地将“船”的元素融入了血脉之中。

在比如重庆的来福士广场，这座由建筑大师摩西·萨夫迪设计的商业综合体，以“朝天扬帆”为设计理念，象征重庆航运文化 。

而其屹立于朝天门接圣街8号，嘉陵江与长江两江交汇之处，也恰如其分的展现了建筑的“在地性。

不管是傲立潮头，还是扬帆起航，都是临海（江）城市的一种身份认同，也是一座城市的“超级广告牌”。

05 造型独特 除了以上提到的两点之外，很多建筑选择”船“作为造型，还有审美的考虑。

因为和千篇一律的方盒子建筑相比，极具张力的帆船造型极具视觉冲击力，能瞬间抓住观众的眼球。

如上图为巴黎的LV基金会大楼，Frank Gehry用12片玻璃帆构成“似云似船”的造型，成功的吸引了全世界的关注。

而在上海，LV又将静安兴业太古汇的一栋裙楼打造成了一艘巨轮，在线下和社交媒体上都引起了轰动。

》 06 技术刚好 另外，现代的钢结构网壳、双曲壳体等技术，也让船型建筑更容易实现。

比如悉尼歌剧院，就是典型的风帆造型。

其标志性的壳体结构就是由约恩·乌松（Jørn Utzon）团队通过参数化建模与数学计算实现，将复杂的曲面分解为球面几何单元，这在当时就属于前沿的数字化设计实践。

而其内部则是大跨度的空间，可以完全不受风帆造型的影响。

再比如伦佐 皮亚诺设计的吉巴欧文化中心，从远处眺望，它们宛如迎风飘扬的风帆。

而近观则仿佛是当地土著的头饰，与周围的自然环境和谐相融。

而这样的结构形式，还能有效地调控室内的温度。

当室外温度高达50℃时，室内屋顶上方的温度却仅维持在30℃左右。

此外，内部垂直肋板上精心安装的水平百叶窗，不仅美观实用，还能有效平衡室内的气压，实现生态与高科技的完美结合。

从建筑力学角度来说，“帆”的造型其实是一种极致的流体力学优化，所以对于”傲立潮头“的建筑来说，形式与结构是可以实现完美统一的。

07 结束语 全球各地之所以涌现大量以“船”为造型的建筑，绝非建筑师的一时任性，而是文化信仰、城市精神、经济和科技共同作用的结果。

建筑不仅仅是遮风挡雨的混凝土盒子，更是人类意志的延伸。

以船为造型的建筑，不仅是对自然法则的巧妙顺应，更是人类向海洋致敬、向着未来扬帆起航的精神宣言。

春季养肝记得睡好觉 为什么睡眠对肝脏如此重要？

在五行之中，春属“木”，而肝亦属“木”，肝脏与春天同气相求，如同树木一样，具有生发、条达的特性。

春季养生，睡眠是养肝的重头戏，《黄帝内经》提倡春季应“夜卧早起”。

这里“夜卧”的意思是可以适当推迟睡觉时间，但最晚也不应晚于子时（23时）。

为什么睡眠对肝脏如此重要？ 中医讲“人卧则血归于肝”。

当进入深度睡眠状态时，四肢的血液回流至肝脏，肝脏得以在充足的血液濡养下进行自我修复和解毒。

如果长期熬夜，肝血无法归藏，就像树木失去了水分滋养，容易出现眼睛干涩、面色青灰、疲劳难消等“肝血不足”的表现。

此外，如果白天感到困倦，利用午时（11时至13时）小憩片刻，也有助于养心安神，补充肝血。

（来源：首都医科大学附属北京天坛医院） 来源：北京12320在聆听