超越中国的世界第一高桥：高出北盘江大桥67米，最长寿命达120年
只看高度的话，北盘江高架桥有565米，米洛高架桥只有336.4米，米洛高架桥稍逊一筹。
（但在小编心中中国永远世界第一，悍然不动，犹如滔滔江水.......任何古怪不能与之一战。
( ' – ' )）为何说这米洛高架桥能够打败北盘江高架桥呢，还需要从桥梁的结构说起。
米洛高架桥的桥梁结构就是336.4米，而北盘江高架桥虽说是565米的高度，但是因为建在峡谷之上，桥梁结构算起来也就只有269米，米洛高架桥似乎比北盘江高架桥还要高出67米呢。
广告小姨以身设局陷害，致使外甥女婿净身出户×准确来说的是，米洛高架桥是真正的全球第一高，北盘江高架桥是桥面高度第一高桥。
如果只看桥梁结构，我国似乎还没有桥能够与米洛高架桥相媲美，未来还需要多努力向其靠近。
只看这一点，也不能就此认为我国桥梁建造技术就稍逊风骚。
从建造难度上来讲，北盘江高架桥要更难一点，未来中国在桥梁高度上打破米洛高架桥的记录也不是难事。
当然了，我们也不能否认米洛高架桥的优秀，英法两国历经3年时间完成，拿到了全球最高的挂架。
米洛高架桥能够取得如此光辉的成绩，背后是3.94亿欧元的强大支撑，超过30亿人民币，也是相当费钱了。
这条高架桥大大方便了地方民众，减少了很多的时间和经济成本，这座桥自2004年投入使用，已经15年了，最长寿命能够达到120年之久，想到这一切，所有的一切就都值了。
如此高昂的花费，花的都是纳税人的钱，很多人对此提出异议，觉得太过于浪费，未来这座桥的使用率如果很低的话，想要实现收支平衡都比较难，并不会对当地经济发展带来很大变化等等，这样的声音不绝如缕，好在运行了15年，令人欣慰的是，情况似乎也没有那么悲观，反而表现出了良好的发展态势。
想要收回成本，米洛高架桥势必要收取过桥费，当然事关民生，收费不能过高，需要在政府标准的框架之内，现在是轻型汽车8.30欧元，高峰季节为10.40欧元。
现如今这座桥不仅仅是市民通行的道路了，如今已经变成一个打卡胜地了，如果有机会来法国的话，也一定要来看看这座世界第一高桥哦
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