清朝画家疑在画中记录南京出现UFO情景

　　说到UFO,你可能不相信它的存在,但不可能完全不好奇。

你知道吗,其实早在末年,南京上空就曾出现过这个天外来物,有人还把它画了下来。

如果遇见UFO,会发生什么异常现象?最早发现UFO的是什么人?一起来看看吧。

　　肯尼斯・最早目击了UFO　　1947年6月24日,在美国州莱尼尔峰附近的飞行员肯尼斯・阿诺德目击了在空中飞行的不明飞行物并且向上级报告。

那个飞行物长得像初升的月亮,以非常快的速度飞行并闪闪发光。

在这以后,世界各地不断涌现出目击不明飞行物的报道。

当时这个故事通过新闻报道出来后,在全美引发了巨大的波澜。

这个事件一经报道,一个接一个的目击者涌向报社。

美国空军开始调查这个事件的时候,UFO这个词语才开始使用。

　　那么,肯尼斯真的遇到了UFO吗?　　肯尼斯看见的飞行物从整体来看像初升的月亮,中间部分的驾驶舱突出来像锚一样。

它比当时最快的飞机还要快4到5倍,同时还闪闪发光。

政府一方面对飞行物进行调查,一方面要求肯尼斯停止演讲。

当时著名的科学家卡尔・萨根认为肯尼斯看到的东西是陨石之类的东西。

但是不久后的7月8日,在新墨西哥州罗斯威尔坠落的金属碟形物和肯尼斯看到的飞行物长得一样。

这样看来,莫非肯尼斯真的看到了UFO?　　名画中屡屡出现类似UFO的物体　　在一些名画中,也有过类似UFO的物体出现。

如果不是真的遇见了,当时作画的人怎么会在自己的作品中画上UFO呢?　　1710年,荷兰画家海尔德在他的作品中画了在昏暗的河边接受洗礼的耶稣。

仔细观察就会发现,就像在漆黑的话剧舞台上照亮演员的舞台灯光一样,正在接受洗礼的耶稣被什么物体照耀着,这个物体就像飞起来的UFO。

绘画中照耀耶稣的这个不明飞行物真的是UFO吗?　　不仅如此,在用各种颜色的线编织成的挂毯画中也出现过类似UFO的物体。

在这幅1538年编织成的挂毯画上,左上角有个类似碟子模样的UFO。

这样看来,莫非在中世纪人们也曾见过UFO?　　卡洛・克里韦利(1435-1495年)是个喜欢画圣母玛利亚的意大利画家。

卡洛的画中有一幅吸引我们注意的作品,就是1486年画的那幅《圣母领报》。

在这幅画中,悬浮在天空的不明飞行物发出长长的黄色的光,照射在圣母玛利亚的头发上。

　　《圣母领报》是一幅感染力很强的《圣经》故事画。

主要描绘了总领天使加百利向圣母玛利亚告知她将生下上帝之子的场景。

这幅作品现藏于伦敦国家画廊。

但是卡洛画的东西真的是UFO吗?除了卡洛,在15世纪也有画过UFO的画家。

在一幅画上可以看到玛利亚肩膀后面的UFO,这引起了那些坚信UFO存在的人的极大兴趣。

　　不仅如此,在古老的东方画里也曾出现过UFO。

　　中国清朝末年,有个叫吴有如的画家流传下来一幅画,画中就有可以看作UFO的飞行物体。

吴有如给这幅画命名为《赤焰腾空》,也就是“红色的火球在天空飘浮”的意思。

画的是南京朱雀桥上众人争相观看空中一团火的情景。

那时候没有飞机,看见UFO是多么神奇啊!看到这个景象的吴有如也是印象深刻,因此画下了当时的情景。

　　遭遇UFO,会出现哪些异常现象?　　那么,假如真的遇见UFO,会出现什么现象呢?　　遇见UFO的人都说自己发生了一些异常现象。

比如会出现暂时的身体麻痹现象,无法动弹;或者引发严重的头疼、呕吐、腹泻等。

这是一个美国女性目击者的故事:1980年12月29日晚上9点,贝蒂・凯西女士因为受到钻石型UFO发出的热气的影响,产生头疼、呕吐、腹泻、脱发症状,在医院住了几个星期。

脱发症状特别严重,头发都是一撮一撮地掉。

　　那么,遇到UFO时,动物会有怎样的反应呢?动物往往比人能更先感应到异常现象,并且会产生一些与平时不一样的反应来警告人类。

狗、猫、羊、牛、鹅、马、鸡、野生鸟类遇到UFO时,全部都会表现出害怕的样子。

狗会忽然大叫或身体紧缩发抖。

马则会不停地跺脚,在马圈里到处跳动,用后脚站起直立或者口吐泡沫。

　　而汽车、船、飞机等机器也会在遭遇UFO时,发生故障或出现异常。

汽车或者船的引擎经常会停止,而船和飞机的仪表盘会疯狂地转动,还经常会出现无线通信中断的情况。

指南针、磁石、腕表会突然发生故障,或者会出现收音机和电视停止工作的情况。

更神奇的是,只要UFO一消失,它们马上就会恢复正常。

　　为何在遇到UFO时会发生这些异常现象呢?　　据研究UFO的人士介绍,UFO与现在地球上的战斗机或飞机有很大的不同。

UFO会爆发出强大的能量,从而产生磁场效应。

并且,在UFO降落的地方会产生大量的放射性物质。

但是关于UFO使用的能量以及为什么会那样,到目前为止都没有找到答案。

　　还有很多人说UFO出现的时候,指南针会自己转动,仪表盘也会疯狂地转动。

UFO的研究人士认为之所以会产生这种现象是因为UFO发出的物质。

这些到目前为止还没有明确的答案。

　　对于遇到UFO的人会出现身体上的异常,有的人认为这是受UFO发射出的极超短波的影响。

极超短波是电波的一种,波长小于一米。

人的大脑有脑电路和脑电波,如果UFO发射出强有力的电波,则会使脑信号混乱,人体便无常地活动。

难以想象，中国还有9亿人没有坐过飞机

当朋友圈里晒机票的人越来越多，当“说走就走的旅行”成了年轻人的口头禅，你或许很难想象，在中国这片广袤的土地上，竟还有9亿人从未体验过飞行的感觉。

这可不是我瞎掰，民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢！这九亿人，就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”，他们的故事，可比电影还精彩。

历史记载：从“特权象征”到“大众工具”想当年，飞机这玩意儿刚进入中国的时候，那可是妥妥的“特权象征”。

那时候，能坐上飞机的，要么是达官贵人，要么是商界精英，普通人连飞机的影子都见不着。

据历史记载，1950年，新中国民航刚成立时，全国只有几条国内航线和少量国际航线，年旅客运输量才区区1万人次。

那时候，坐飞机就像现在开私人飞机一样，是身份和地位的象征。

可随着时间的推移，中国民航就像坐上了火箭一样，飞速发展。

到了2003年，民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。

再到2024年，这个数字更是飙升到了7.3亿人次！短短二十年间，增长了近5倍。

这背后，是无数中国人对飞行的渴望和追求，也是中国民航业不断壮大的见证。

九亿人的“飞行空白”然而，就在民航业一片繁荣的背后，却隐藏着一个惊人的事实：仍有9亿人从未坐过飞机。

这可不是个小数目，相当于整个欧洲的人口总和！那么，这九亿人究竟是谁？他们为什么没坐过飞机？翻阅大量文献，我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。

在四川甘孜的理塘，居民们到成都双流机场的距离，相当于从北京到上海的高铁行程。

对于他们来说，坐飞机就像是一场遥不可及的梦。

而在青海玉树，冬季大雪封山时，机场甚至成了唯一的“生命线”，但即便如此，能坐上飞机的人也是寥寥无几。

收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。

数据显示，月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。

对于他们来说，一次飞行的花费可能相当于半个月的收入，因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。

此外，农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%，这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印，即便收入达标，也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。

故事前因后果：高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因，就不得不提高铁这个“截胡”高手。

在中国，高铁的发展速度堪称世界奇迹。

截至2024年，全国高铁营业里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的七成以上。

它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”，让人们的出行变得更加便捷和高效。

然而，高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。

在1000公里以内的航线中，高铁抢走了民航60%的客源。

京沪航线作为曾经的“黄金航线”，旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。

这背后的原因很简单：高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心，这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。

面对高铁的“截胡”，民航业并没有坐以待毙。

他们开始调整战略，寻找新的增长点。

一方面，通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。

低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间，相当于三四线城市居民月收入的5%-8%；

全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动，也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。

另一方面，通过提升服务质量来增强竞争力。

成都天府机场试点的“刷脸登机”技术，将旅客通关时间缩短至8分钟；

针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务，也让飞行变得更加便捷和友好。

未来展望：飞行普惠，让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去，中国民航业已经走过了不平凡的历程。

从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”，飞行已经不再是少数人的专利，而是越来越多人的日常选择。

然而，要实现“飞行普惠”，让每个人都能飞向天空，还有很长的路要走。