和很多品牌一样,保时捷站在金字塔尖太久,躺着吃老本都能赚钱。
那时候的它,想必鼻孔还是朝上的。
但,市场还是变了。
数据显示:前三季度中国成保时捷唯一下滑的单一市场。
前九月保时捷在全球交付了24.27万辆,同比增长10%,其中中国市场6.07万辆,同比下滑12%。
Macan的价格最先出现崩盘,从优惠2-3万逐渐走到打折的地步。
不久,Cayenne、Panamera、718也相继价格下探,再后来911的价格也没能挺住,4S店的要求也变成了不再要求贷款购车,只要能提车就行,价格可以谈。
虽然同期奔驰G级等更贵的豪车价格也有下探,但作为“打工人买车的天花板”,保时捷的定位还是略有不同,能够看到,保时捷有所低头了,只是换来的结果依旧还是销量下跌。
年轻的韭菜变少了。
许多年轻人对豪华品牌有了新的定义,保时捷的电动车也被归类于“杂牌车”,这极大的影响了消费者群体的购车热情。
但到目前为止,保时捷纯电领域还是只有一款2018年就公布名字的Taycan在打天下,Macan纯电版本仍没有正式推出,要等到2024年。
不仅如此,Taycan的质量问题也令人望而却步。
10月,保时捷(中国)汽车销售有限公司就向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
从10月16日起,召回生产日期在9月22日至8月3日期间的部分进口Taycan系列汽车,共计2570辆。
本次召回范围内部分车辆的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间因密封剂用量不足,液体可能进入高压蓄电池内部,导致高压蓄电池内部绝缘电阻下降,高压蓄电池热失控风险增加,存在安全隐患。
2570辆的召回数字,对于保时捷Taycan来说已经伤害不小。
毕竟按照交强险数据,今年前三季度,保时捷Taycan的总上险数只有3104辆。
电动化时代的保时捷,似乎除了让人梦想的品牌徽章之外,很多原有的亮眼优势都被淡化了。
不过,从另一个角度说,像保时捷这样的品牌,真的需要全面电动化吗?
过往保时捷被称为二手车的理财产品,价格十分坚挺,而今年以来,新车价格下跌,也让保时捷二手车的价格不断下滑,二手车商苦不堪言。
“下次再有人跟你说保时捷保值,你直接一巴掌扇过去。
”社交平台这句话说出了很多二手车商的复杂心声。
这几天看到一则消息:保时捷厂家取消了今年下半年经销商的销售任务考核,并表示“希望大家齐心协力,在保持维护销售质量的前提下,尽可能的交付客户车辆”。
这意味着保时捷年底已经放弃了冲量计划,希望稳住不断往下掉的价格。
最后,房产、股市、汇市三重下跌,国人资产美元计价普遍下跌30%+,显然底层逻辑是口袋里米少了,所以女士的消费都不行了,LV涨价这一套突然不管用了,香奈儿、GUCCI都不管用了,而奥特莱斯打折买奢侈品的人有多少,半年干了1300亿!显然大家吃饭都难,还怎么能每天想着如何去装面子呢?
龟毛细节控,逼疯众人 处女座堪称“细节狂魔”,那对细节的执着,简直能把身边人逼到墙角。
就说一起出去吃饭,别人都在开心点菜,处女座却开启“放大镜”模式:“这菜单上居然有错别字,这餐厅也太不严谨了吧!” 点菜时,对菜品的食材搭配、烹饪方式也要细细询问,服务员都被问得一愣一愣的。
和处女座一起布置房间,你随便放个摆件,他立刻冲过来:“不行不行,这个角度偏了2度,看起来一点都不整齐!” 如此这般,时间长了,朋友们难免会觉得和处女座相处压力山大。
唠叨小唐僧,碎碎念不停 处女座的唠叨功力,简直和唐僧有一拼。
你要是穿了件他觉得搭配很奇怪的衣服出门,那可就开启了“唠叨开关”:“你这衣服颜色搭配太奇怪啦,显得整个人没精神,而且这个款式也不适合你……” 从穿搭到生活习惯,再到工作学习,只要他们觉得有问题,就会不停地说。
朋友偶尔偷懒没完成任务,处女座就开始念叨:“你这样怎么行呢?今天的事不做完,以后会越积越多,影响你的计划,你得养成好的习惯……” 这一连串的碎碎念,让人恨不得找个耳塞把耳朵堵上。
完美主义作祟,“挑剔鬼”上线 在处女座眼中,世界就该是完美无缺的,于是他们成了生活里的“挑剔鬼”。
去看一场电影,别人都沉浸在剧情里,处女座却在挑刺:“这特效做得也太假了,还有这个剧情转折也太生硬,编剧肯定没走心!” 买个东西,更是要把每个品牌、每个型号的优缺点都研究个遍,还总能挑出不满意的地方。
和
Lalamove首席运营官卢家培在2024年世界互联网大会乌镇峰会粤港澳大湾区互联网发展论坛上发言。
(受访者供图) 从粤港澳大湾区走向全球 “从香港开始,在内地发展,然后打通全球。
”日前,在世界互联网大会乌镇峰会粤港澳大湾区互联网发展论坛上,Lalamove首席运营官卢家培回顾了Lalamove的成长历程。
11年前,货拉拉起步于香港,一年后打入内地市场,同时凭借国际品牌Lalamove进军海外市场。
卢家培表示,粤港澳大湾区作为中国科技创新最具活力和潜力的区域之一,为 Lalamove进行跨国合作及创新提供了适宜的土壤。
如今,Lalamove的国际化业务涵盖了东南亚主要城市,也打进了南亚、拉丁美洲等地区的国家和市场。
“复制”经验,积极推进本地化 在不同的国家和地区,由于政治、经济、文化的不同,“出海”企业的业务本地化尤为重要。
Lalamove也不例外。
“Lalamove在不同的国家和市场其商业模式是一样的,但在每个市场都必须做到本地化。
”卢家培表示,Lalamove在地图、语言、车型、支付方式等方面,都会对当地业务进行调整。
香港与国际化接轨,内地具有科创长板,这种优势互补为Lalamove“出海”提供助力。
“我们不断把内地的成功经验‘复制’到国外,积极进行本土化。
”卢家培举例说,像菲律宾马尼拉规定货车白天不能进市区。
对此,北京团队凭借强大的地图自研能力,快速对当地地图进行改造,以满足当地限制要求。
新技术为货运“出海”提供助益 科技改变物流是货拉拉技术核心理念。
卢家培说,在Lalamove的海外业务中,80%以上用户都是中小企业,平台通过货运数字化、人工智能等技术帮助中小企业降低物流成本。
“让大家用便宜的物流成本找到最适合的车!”据卢家培介绍,Lalamove和货拉拉对接了货运供需两侧,把全球140万名司机和1500万个用户连接了起来。
安全对于货物运输而言至关重要。
货拉拉自研的“安心拉”车载IOT智能硬件设备可以做到对道路、驾驶舱、货仓无死角监控,保障行程安全。
“对于每一辆安装有‘安心拉’的车辆,我们都可以知道里面的货物是否安全。
”据卢家培透露,目前,Lalamove正在研发一个新功能,可以根据司机的驾驶习惯,然后结合数据反馈给司机,帮助他们进行改善,进一步保障驾驶安全。
此外,据了解,Lalamove和货拉拉还可以通过假单识别算法为司机过滤假单;通过地图装卸货点智能推荐,给用户和司机推荐适合装卸货的地点。
卢家培表示,Lalamove今年已进入日本东京和土耳其两大市场,明年计划将重点开拓与“一带一路”有关且与中国双边贸易额持续增长的国家。
未来,数字化仍将是Lalamove发展的助力器。
据卢家培透露,Lalamove将持续探索面向用户/司机的AI助手业务可行性,比如在司机侧实现订单管理功能,可以智能提醒司机哪里有货,哪里单多,帮助司机提高接单抢单效率;同时全面支持邀约、客服、判责、招聘等业务相关场景赋能,达到货运领域大模型一流水准。
(光明网记者 张倩) 来源: 光明网
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