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本文作者——裴申|军事撰稿人

马斯克又在全球航天市场放了“一颗卫星”。

近日，SpaceX宣布该公司将在路易斯安那州南部建设一个巨型星舰发射基地。

根据SpaceX官方公布的规划数据，该基地未来将形成一个占地面积超过500平方公里，拥有12个大型发射工位，每天至少进行30次，每年可完成上千次发射的巨型航天发射场。

（基地建成后想象图）

从现实角度出发，SpaceX拟投资1000亿美元建设如此庞大的航天基础设施，可能出于战略上的三层目的。

首先是现实运力缺口，目前，美国国内的发射场发射能力完全无法承载星舰的终极目标。

我们从SpaceX在此次“星舰基地”公告中可以看到，马斯克认为美国现有的航天发射场和相应配套设施已无法承担起星舰未来每年数千次发射的频率。

尽管SpaceX在德州博卡奇卡正在建设第二座星舰发射阵位，佛罗里达卡纳维拉尔角的星舰发射设施也已在建设之中。

然而，即便两处基地全部建成，其合计发射能力与“每日30次、每年数千次”的目标之间仍存在数量级的鸿沟。

笔者认为，星舰被设计为高复用运载工具，其商业逻辑建立在极高发射频次之上。

也就是说，只有通过规模化运营，才能将单次发射成本摊薄至足以支撑大规模星座部署的经济模型。

SpaceX需要的是一个专门为高密度运营而设计的“航天机场”，而非在现有设施上零敲碎打地扩建，究其根本原因是运营效率和经济效益，集中化的超大型发射基地将有利于SpaceX按照自己的商业逻辑和发射频率开展运营，相关的掣肘更小。

（星舰发射）

其次是路州独特的区位优势和资源禀赋有利于SpaceX兴建超大型航天发射场。

事实上，SpaceX花了约7年时间寻找合适的选址，路州佩坎岛提供了多重不可替代的优势。

墨西哥湾沿岸拥有开阔的东南向和南向发射走廊，可覆盖低倾角轨道、极地轨道等多种任务需求。

总体上来说，路易斯安那基地的发射方位角更为灵活，对第二代“星链”巨型星座的部署效率提升至关重要。

而且该地区拥有丰富的天然气资源，可支撑现场甲烷推进剂生产；

毗邻内陆水道并拥有深水通道，便于通过海运从德州工厂运输星舰箭体。

最关键的是，路州为SpaceX实际落地提供了包括土地开发、缴税、劳工等一系列政策激励方案，马斯克在该州兴建基地有利可图。

最后，“星舰基地”的规划远超传统发射场的范畴。

它是一个自给自足的航天生态园区，它拥有自己的深入港口、专用保障机场、独立供应系统和液氧甲烷推进剂生产装置，还拥有配套的员工社区体系，这种“全产业链闭环”的设计意味着，SpaceX试图将航天发射从“国家级大科学工程”降维为“工业化流水线作业”。

马斯克在社交媒体上明确表示，该基地的目标就是让火箭发射像商业航空旅行一样常规，从这个角度上来讲，发射基地实际上是在将航天发射“航班化”。

（星舰吊装现场）

与此同时，从产业地理角度看，这一项目将使路州成为继德、佛两州之后的第三个航天产业聚集地，将彻底改写美国航天发射产业的区域格局。

不过，尽管“星舰基地”规模空前，但这项工程仍然春夏巨大的多重风险，SpaceX能够克服这些障碍还存在巨大挑战。

首先是星舰尚未成熟，所谓一年上千次发射的“大饼”画的有点早。

迄今为止，SpaceX自2023年初以来仅进行了13次星舰飞行测试。

星舰至今尚未实现轨道级运营，其第二级的回收与复用更是从未实现过。

一个尚未完成研发验证的火箭系统，就要支撑1000亿美元基础设施的投资决策，这在工程史上极为罕见。

每日30次发射的目标意味着每48分钟就要完成一次发射，这要求星舰不仅实现全箭快速复用，还需要推进剂生产、加注、总装、检测、发射、回收、翻新等全链条在极端时间内完成闭环。

事实上，液氧甲烷推进剂供应本身就是巨大瓶颈，单次星舰发射需要超过200辆油罐车从远处炼油厂运送甲烷、液氧和液氮；

即便现场生产，其产能能否匹配每日30次的消耗量仍是未知数。

（星舰在发射工位）

最后，马斯克从哪里找来1000亿美元？尽管马斯克的家底异常雄厚，但1000亿美元的新增投资仍将对现金流形成巨大压力。

更关键的是回报周期，基地2027年底开工，最早2029年首次发射。

从动工到产生收入至少需要2至3年，而达到满负荷运营可能需要更长时间。

在此期间，若星舰研发进度不及预期或市场需求未达设想，财务风险将急剧放大。

所谓每年上千次发射目前来看，只存在理论上的产能，也许在硬件上“可以”，但这在工程商需要解决的问题过多，特别是12个发射工位达到每天30次发射，每个发射工位达到日均2至3次发射，看似不多。

（发射规模化并不容易）

但实际上，“工位够用”与“实现每年一千次”之间存在巨大鸿沟。

每年发射1000次意味着需要生产或者复用1000个二级飞行器和1000个超重型助推器。

即便按照每年完成10次复用飞行，至少需要每年新造至少100套完整“星舰”箭体，这需要数千台“猛禽”发动机的年产量作为支撑，如此庞大的生产和复用检修工程量，SpaceX目前的制造能力与之相去甚远。

每日30次发射意味着每隔48分钟就有一枚火箭升空。

以目前SpaceX的能力，根本不具备实现如此高频率的翻新和检测周期能力。

鉴于马斯克本人的时间表一贯激进，要达到每日30次的满负荷运营，还需要长时间磨合。

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